توسعه حمل و نقل شهر تهران در چهارسال گذشته

خبرگزاری میزان_ سید مناف هاشمی، معاون حمل و نقل و ترافیک شهرداری تهران صبح امروز در نشست خبری خود که در ساختمان شورای شهر تهران برگزار شد، ضمن ارائه گزارش چهارسال اخیر این معاونت اظهار کرد: افزایش مطبوعات حمل و نقل، توسعه حمل و نقل، افزایش ایمنی حمل و نقل از جمله اولویت‌های ما است.

وی ادامه داد: در راستای مطلوبیت حمل و نقل همگانی با تاکید بر مترو، توسعه کمی خطوط مترو شامل توسعه خطوط ایستگاه ها، ناوگان و قطار ملی، توسعه کیفی خطوط مترو شامل تکمیل دسترسی‌ها، تکمیل هواکش‌ها، تکمیل پست‌های برق، تکمیل راه‌های دسترسی از طریق نصب پله برقی و آسانسور، خرید مستقیم اتوبوس از سوی شهرداری و بازسازی ناوگان عمومی و نوسازی ناوگان تاکسیرانی از جمله اقدامات و رویکرد‌های ما طی چهار سال گذشته بوده است.

• بیشتر بخوانید:
• نقش مدیریت شهری در مقابله با «خشونت» چیست؟

معاون شهردار تهران ادامه داد: از سه ماه گذشته ۳۴۰ درصد نیوجرسی در ۱۰ کیلومتر جنوب تهران برای کاهش تصادفات کشیده شده است. دیوارهای صوتی و خط کشی ها نیز از جمله این ردیف اجرا می شود و از محل ۴۰ درصد دیگر مجدد باید به معاونت حمل و نقل برمی گردد تا تاکسی ها نوسازی شوند. 

وی ادامه داد: این پول را در دو بانک سپرده می‌کنیم و دوبرابر این رقم از سوی بانک مهر و کارآفرینی سرمایه‌گذاری می‌شود و نوسازی تاکسی‌ها انجام می‌شود. سال گذشته نزدیک به ۵ هزار تاکسی نوسازی شده و امسال با این منبع ۱۵ هزار تاکسی را نوسازی خواهیم کرد. البته کمک‌های بهینه‌سازی مصرف سوخت را امسال می‌گیریم. ۲۰ درصد بقیه برای زیرساخت‌های مترو می‌رود.

هاشمی بیان کرد: از صد در صد طرح ترافیک سال ۹۹ حدود۶۰ درصد کاهش یافت.

"بیشتر بخوانید: نقش مدیریت شهری در مقابله با «خشونت» چیست؟ معاون شهردار تهران ادامه داد: از سه ماه گذشته ۳۴۰ درصد نیوجرسی در ۱۰ کیلومتر جنوب تهران برای کاهش تصادفات کشیده شده است"باید ۵۰۰ میلیارد درآمد داشتیم اما ۱۰۰ میلیارد درآمد داشتیم. البته این احتمال وجود دارد که ۵۰ درصد مربوط به نوسازی تاکسی را معاونت مالی در امور دیگری مصرف کرده باشد اما انتظار این است که طبق مصوبه شورای شهر تهران اینگونه هزینه شود. 

وی گفت: برای خرید اتوبوس ردیف بودجه‌ای داشتیم و از اوراق مشارکت نیز استفاده کردیم. امسال خرید ما از همین دو منبع خواهد بود. حدود ۷۰۰ میلیارد تومان برای خرید اتوبوس داریم و ۴۰۰ میلیارد از اوراق مشارکت داریم. یعنی ۱۱۰۰ میلیارد برای خرید اتوبوس داریم.

معاون حمل و نقل و ترافیک شهرداری تهران درباره عدم توسعه سیستم حمل و نقل و عدم وصول مطالبات دولت در این زمینه گفت: مدیریت سیستم حمل و نقل عمومی بدون کمک دولت و فقط توسط شهرداری امکان پذیر نیست.

در طول سی سال گذشته همیشه دولت ها ۸۲/۵ یا ۷۵ درصد پول یک دستگاه اتوبوس را یارانه می دادند، در حوزه واگن نیز دولت ۱۰۰ درصد یارانه می داده و در حوزه ساخت نیز بیش از ۵۰ تا ۶۰ درصد آمار مشارکت از طرف دولت داشتیم.

وی اضافه کرد: دولت به مرور مشارکت خود را کاهش داد و طبیعی است که این کار پرهزینه که یک کیلومتر آن در حوزه مترو ۱۱۰۰ میلیارد تومان و در خصوص اتوبوس برقی ۸۰۰ میلیارد تومان هزینه خواهد داشت با بودجه شهرداری و عوارض مردم امکان پذیر نیست. 

هاشمی افزود: خدمتی که دولت می تواند انجام دهد این است که یارانه این کار را بپردازد. یارانه بهترین مسیر است چرا که کسانی که خودروهای شخصی ندارند و نیازهای بیشتری دارند و در واقع از قشرهای مختلف از حمل و نقل عمومی استفاده می کنند.

وی افزود: مسافرین ثابت ما حدود ۷۰۰ تا ۸۰۰ هزار نفر است و لغو کامل طرح ترافیک فقط ۳۰ هزار نفر کاهش داشتیم.

هاشمی با اشاره به اینکه در بعضی از دولت ها علی‌رغم برخورداری از منابع مالی، کوتاهی انجام شد و به دلیل دایلر کوتاهی های گذشته ناوگان حمل و نقل فرسوده است بنابراین اگر سالی ۱۰۰ دستگاه اتوبوس و واگن هم اضافه کنیم باز هم کافی نخواهد بود. 

وی گفت: در بعضی کشورها در شرایط کرونا از یک میلیارد دلار و سه میلیارد پوند و گاهی ۲ میلیارد دلار به بخش حمل و نقل از طرف دولت ها کمک شد.

هاشمی اضافه کرد: در شهرداری توانستیم بودجه را به ۱۴۰۰۰ میلیارد تومان برسانیم که ۲۳۰۰ میلیارد تومان اوراق مشارکت است و اگر یارانه بلیت اتوبوس رانی، تبصره ۱۸ و ۱۹ و ماده ۱۲ را نیز فعال کنیم ، جمع اینها به سه هزار میلیارد تومان هم نمی رسد.

وی گفت: در حقیقت اگر سالانه ده هزار میلیارد تومان دولت به شهروندان یارانه بدهد و ۱۰ هزار میلیارد تومان شهرداری تخصیص دهد، از ۱۰ سال آینده وضعیت حمل و نقل می تواند بهبود پیدا کند.

وی در پاسخ به پرسشی مبنی براینکه عملکرد شهرداری در حوزه موتورهای برقی مناسب نبوده است، گفت: تا به امروز، بی نظم ترین حوزه در حمل‌ونقل عمومی کشور، حوزه‌ موتورسیکلت است که مدیر و متولی ندارد و همچنین هیچکس برقی شدن و نظم و انضباط آن تلاش نکرده بود.

معان شهردار با بیان اینکه تنها پلیس راهور ‌و شهرداری تهران در این‌ حوزه تلاش می‌کنند، گفت: برای برقی کردن موتورسیکلت‌ها هم هیچ اقدامی ‌پیش از اینکه شهردار تهران دستوری مبنی بر امضای تفاهم نامه با معاونت علمی و فناوری ریاست جمهوری بدهد، صورت نگرفته بود.

مناف هاشمی گفت: از محل اعتبارات شهرداری و معاونت فناوری ریاست جمهوری به صورت پایلوت ۵۰ دستگاه موتورسیکلت برقی فعال و رونمایی خواهد شد. اگر این اتفاق رخ دهد از سرمایه گذاران این حوزه برای تولید انبوه حمایت خواهد شد.

انتهای پیام/