عبور تاریخ از پل مشیرالملک

ایسنا/بوشهر تردد در تاریخ همیشه به اشکال مختلفی صورت می‌گرفته و گاهی عارضه‌های طبیعی مسیر را برای رهگذران سخت می‌کرده است. بشر برای همه این مشکلات با تعقل و بهره‌گیری از خود طبیعت راهکارهایی ارائه و عملیاتی می‌کرد. رودخانه یکی از عارضه‌های طبیعی که در مسیر حرکت قرار می‌گرفته است که برای آن به مرور زمان پل طراحی و ساخته شد. 

مسیر ترددی بوشهر به شیراز به دلیل رونق اقتصادی خوبی که بخش دریایی استان بوشهر داشته است همیشه مورد توجه حکومت‌ها بوده و کالاهای تجاری صادراتی و وارداتی گاهی از این بندر صورت می‌گرفته است .

پل مشیرالملک بخشی از مسیر ترددی این دو استان در قدیم بوده که می‌توان قدمتی در حدود صفویه تا قاجار را به آن داد .

در دوران صفویه این پل احداث و در کنار آن یک کاروانسرا نیز بنا می‌شود که بعدها با تغییر مسیر جاده شیراز-بوشهر این کاروانسرا به زیر جاده فعلی می‌رود و هم اکنون نیز آثاری از این کاروانسرای صفویه وجود دارد.

در دوران قاجار (ناصرالدین شاه) بوشهر به اوج شکوفایی اقتصادی خود می‌رسد و بندر بوشهر یکی از مهم‌ترین بندرهای حمل و نقل دریایی را به خود می‌گیرد و این امر سبب می‌شود ابوالحسن خان مشیرالملک والی وقت منطقه جنوب دستور مرمت و بازسازی پل را صادر کند و این کار را به شخصی به نام محمد رحیم شیرازی واگذار می‌کند که یکی از معماران برجسته آن زمان بوده است .

این پل بر روی رودخانه دالکی بنا شده است و طولی حدود ۱۳۰ متر دارد و ارتفاع دهانه آن حدودا ۱۱ متر و پهنای عبور و مرور آن نزدیک به ۱۰ و نیم متر است.

پس از مرمت و بازسازی این پل در دوران قاجار در سمت دیگری از رودخانه کاروانسرای احداث می‌شود تا کاروان‌ها و مردم در کنار این پل استراحت کنند.

هرچند امروز با بررسی های صورت گرفته آثاری از قدمت بیشتر این پل به چشم میخورد اما نمی‌توان به آن استناد کرد.

"ایسنا/بوشهر تردد در تاریخ همیشه به اشکال مختلفی صورت می‌گرفته و گاهی عارضه‌های طبیعی مسیر را برای رهگذران سخت می‌کرده است"از این رو که بستر اصلی پل با سنگ‌های بزرگ تراش خورده به‌وسیله سیستم سرب به هم متصل شده‌اند، این حدس و گمان می‌رود که در قدیم و در دوران هخامنشیان و ساسانیان در این محل آب بند و سد بوده و بعدها از بقایای آن برای ساخت یک پل استفاده شده است.

انتهای پیام