کرونا چند نفر از بدنه حمل ونقل عمومی را کشت؟

به گزارش گروه جامعه خبرگزاری میزان، محمد علیخانی رئیس کمیسیون عمران و حمل و نقل و شورای اسلامی شهر تهران در دومین نشست خبری آنلاین در سال ٩٩ درباره پروتکل تهیه شده شورای شهر برای اجرا در حمل‌و‌نقل عمومی بیان کرد: یکی از موضوعات این پروتکل اجباری شدن استفاده از ماسک در وسایل نقلیه عمومی است. مطالعات بسیاری در تهیه این پروتکل انجام شده است؛ از جمله بسیاری از کشور‌ها برای مقابله با کرونا در ناوگان‌حمل و نقل عمومی استفاده از ماسک را اجبار کرده‌اند.

• بیشتر بخوانید: 
• تمهیدات حمل و نقل عمومی با شیوع کرونا چه تغییراتی کرده‌اند؟

او در ادامه افزود: بعضی افراد اشاره می‌کنند که ممکن است تعدادی از مردم به تهیه ماسک دسترسی نداشته باشند؛ تأمین ماسک وظیفه دولت است. هزینه یک ماسک کمتر از هزینه ابتلا به این بیماری و هزینه‌های درمان آن است و دولت باید این زحمت را کم‌کند و برای مردم ماسک تهیه کند.

کرونا چند نفر از بدنه حمل ونقل عمومی را کشت؟

علیخانی با بیان اینکه حمل و نقل عمومی تهران در ایام گسترش بیماری کرونا تلفات بسیاری داده چرا که ناوگان تعطیل نشده است، افزود: در ایام عادی دو میلیون سفر با مترو و اتوبوس انجام می‌شود، اما در ایام تعطیلات این عدد به حداکثر ۲۰۰ هزار مسافر رسید. پس از اعلام ستاد مبنی بر حضور کارمندان در محل کار، آخرین آمار جابه‌جایی سفر نشان از افزایش دارد. در هفته گذشته ۳۷۰ هزار مسافر از مترو استفاده کرده‌اند، اما این آمار در روز گذشته به ۴۷۶ هزار مسافر رسیده است.

 

او درباره آمار فوتی‌ها و مبتلایان در ناوگان حمل و‌نقل عمومی توضیح داد: تعداد جانباختگان تاکسیرانی برابر با ۱۹ راننده تاکسی و یک عضو پرسنل سازمان است. همچنین سازمان تاکسیرانی ۳۱۷ مورد ابتلا داشته که ۱۴۷ نفر تاکنون بهبود پیدا کرده‌اند. تاکنون در شرکت اتوبوسرانی ۲ راننده فوت شده‌اند. مجموع مبتلایان و موارد مشکوک ۱۴۷ نفر است. شرکت مترو تلفات جانی نداشته، اما حدود ۴۰ تا ۵۰ نفر از کارکنان آن به کرونا مبتلا شده‌اند.

رییس کمیسیون عمران و حمل و نقل با بیان اینکه اگر برای تصویب این پروتکل همکاری نشود وضعیت بهبود نخواهد یافت، یادآور شد: دولت باید از محل اعتبار ۷۵ هزار میلیارد تومان حداقل برای تأمین هزار دستگاه اتوبوس به شهرداری تهران کمک کند. دولت تاکنون بدهی‌های خود برای خرید اتوبوس به شهرداری را نپرداخته، اما در این شرایط اضطراری باید ۴ هزار میلیارد تومان به خرید اتوبوس اختصاص داد.

علیخانی درباره افزایش عوارض بلیط مترو و اتوبوس توضیح داد: برای مثال اگر هزینه بلیط برای مترو سه هزار تومان تمام شده باشد یک سوم آن را دولت به عنوان یارانه، یک‌سوم را شهروند و یک سوم را شهرداری پرداخت می‌کند. دولت در سال‌های گذشته سهم یارانه بلیط در مترو و اتوبوس را پرداخت نکرده است، اما اخیرا بخش اندکی از بدهی خود را به حساب شهرداری واریز کرد.

او در ادامه افزود: شهرداری در سال ۱۳۹۸حدود هزار میلیارد تومان یارانه بلیط به مترو و هزار میلیارد تومان دیگر یارانه بلیط به اتوبوسرانی پرداخت کرده است. در‌مجموع شهرداری ۲ هزار میلیارد تومان از جیب خودش در این شرایط تحریم به مترو و اتوبوس پرداخت کرده است.

علیخانی با بیان اینکه مصوبه شورا درباره افزایش عوارض بلیط مترو زیر نرخ تورم بود تا فشاری روی دوش شهروندان نباشد، یادآور شد: براساس مصوبه افزایش عوارض ۱۳۹۹ شورا، بسیاری از عوارض‌ها تا پایان اردیبهشت ماه جاری به نرخ سال ۱۳۹۸ محاسبه خواهند شد.

رییس کمیسیون عمران و حمل و نقل شورای اسلامی شهر تهران، درباره افزایش هرینه‌های شهرداری گفت: وضعیت کنونی تمامی هزینه‌های شهرداری در همه بخش‌ها افزایش پیدا کرده است. شهرداری از هزینه خود روزی سه بار تمام وسایل حمل و نقل عمومی را ضدعفونی می‌کند. افزایش هزینه‌های شهرداری در صورتی است که درآمد شهرداری کاهش پیدا کرده و بسیاری از بخش‌ها از جمله شهرسازی به علت کرونا تاکنون تعطیل بودند.

محمد علیخانی، رئیس کمیسیون عمران و حمل و نقل شورای شهر تهران در ادامه نشست در پاسخ به سوال یکی از خبرنگاران درباره ورود خودرو‌ها به محدوده طرح ترافیک بدون پرداخت عوارض گفت: سقف ورود به طرح ترافیک ۱۰۳ هزار خودرو در روز است و مرجع تصمیم گیرنده در مورد ساعات شورای ترافیک است، البته شهرداری تهران به عنوان یک عضو در شورای ترافیک حضور دارد.

او با اشاره به اینکه در ابتدا اعلام شد ساعات طرح ترافیک به منظور مقابله و پیشگیری از شیوع ویروس کرونا تغییر می‌کند، اضافه کرد: شورای شهر تهران مخالفت خود را نسبت به این موضوع اعلام کرد، اما به یکباره توسط وزارت بهداشت اعلام شد که همه خودرو‌ها برای ورود به طرح آزاد هستند آن هم در حالی که تکلیف شیوه اخذ عوارض طرح ترافیک مشخص نشد.

این عضو شورای شهر تهران به شرح مثالی از این باره پرداخت و گفت: این موضوع مشابه این است که مرجعی اعلام کند خلاف طرح تفضیلی همه شهروندان می‌توانند یک طبقه اضافه برای ساختمان خود دریافت کنند، اما آیا این به معنی عدم پرداخت عوارض است، در مورد طرح ترافیک نیز موضوع عوارض مشخص نشده است. در صورتی که عوارض طرح ترافیک بخشیده شود باید روال قانونی آن طی شود و شهردار لایحه‌ای را به شورای شهر ارائه دهد تا در این زمینه تصمیم‌گیری لازم انجام گیرد.

رییس کمیسیون عمران و حمل و نقل شورای شهر تهران در واکنش به اظهارات مطرح شده از سوی سخنگوی وزارت بهداشت درباره اعلام فوت شدگان ناشی از کرونا به تفکیک استان با بیان اینکه نمایندگان پارلمان شهری باید از آمار مبتلایان به کرونا و متوفیان آن اطلاعات کامل داشته باشند، افزود: اعلام می‌شود که این موضوع به شورای شهر ربط ندارد، این در حالی است که شورای شهر و مدیریت شهری برای تصمیم گیری‌ها به این اطلاعات نیاز دارند؛ بهشت‌زهرا زیرمجموعه شهرداری است و باید برنامه ریزی‌های لازم را در این باره انجام دهد.

علیخانی ادامه داد: من از برخورد عصبی سخنگوی وزارت بهداشت تعجب می‌کنم ایشان اعلام کردند ما حق نداریم سوال کنیم، این در حالی است که هر فردی تحت عنوان شهروند و یا خبرنگار اجازه سوال دارد، ایشان پاسخ سیاسی می‌دهند مگر ما سوال سیاسی کرده‌ایم. شورا قصد ندارد به این مجادلات وارد شود.

انتهای پیام/