جهان خودرو؛ کرونا مینی را مجبور به تغییر نام کرد

حق نشر عکس Getty Images Image caption اولین مدل الکتریکی مینی به تازگی به بازار عرضه شده است

این هفته در جهان خودرو: تغییر نام یکی از طرح‌های جدیدمینی به خاطر شیوع ویروس کرونا، اولین شاسی‌بلند کوچک تویوتا، معرفی نسل جدید سدان آئودی و خروج رنو از بخش اصلی بازار خودرو در چین.

دردسر یک اسم

شیوع گسترده ویروس کرونا در جهان، از جنبه‌های مختلف صنعت خودرو را تحت تاثیر قرار داده است؛ از کاهش فروش و تعطیلی کارخانه‌ها تا لغو برگزاری نمایشگاه‌های خودرو و رونمایی از مدل‌های جدید. در تازه‌ترین واکنش به این ویروس، مینی اعلام کرده که نام رینگ ویژه‌ای که برای اولین مدل الکتریکی خود طراحی کرده بود را تغییر می‌دهد.

"چرخ کرونا"، نام رینگ ۱۷ اینچی جدید مینی بود که با الهام از پریز‌های برق در بریتانیا طراحی شده است. اما هفته گذشته، پس از توییت یک خبرنگار درباره شانس بد کارخانه در انتخاب نام، مینی گفت که این اسم را تغییر می‌دهد.

حق نشر عکس MINI Image caption رینگ جدید مینی از این به بعد با نام «چرخ الکتریکی» فروخته می‌شود

مینی که بخشی از کارخانه ب‌ام‌و است، حتی پیش از همه‌گیری ویروس کرونا موقعیت خوبی نداشت. بلاتکلیفی از وضعیت اقتصاد بریتانیا پس از خروج از اتحادیه اروپا، قدیمی‌ شدن مدل‌های مینی و کاهش رونق صنعت خودرو، کارخانه را در موقعیت سختی قرار داده بود.

مینی الکتریکی ترکیبی از اتاق مدل معمولی مینی و باتری و قوای محرکه ب‌ام‌و الکتریکی i3 است. با اینکه ماشین از نظر فنی به اندازه رقیبانش به روز نیست، اما به خاطر قیمت ارزان و محبوبیت مارک مینی در بین جوانان، این کارخانه امیدوار است بتواند با این مدل از بحران کنونی صنعت خودرو عبور کند.

این اولین باری نیست که همه‌گیری یک ویروس باعث تغییر نام در یک شرکت خودروسازی می‌شود. در سال ۲۰۱۶، در حالی که شرکت تاتا قصد داشت یکی از مهم‌ترین مدل‌های خود به نام "زیکا" را رونمایی کند، ویروسی به همین نام در جهان همه‌گیر شد و کارخانه هندی ناگزیر نام مدل خود را تغییر داد.

اولین شاسی‌بلند کوچک حق نشر عکس TOYOTA Image caption یاریس کراس از سال آینده به بازار عرضه خواهد شد

تویوتا با ساخت یک شاسی‌بلند کوچک وارد پررونق‌ترین بخش بازار خودروی اروپا شد. یاریس کراس قرار بود در نمایشگاه خودروی ژنو رونمایی شود. اما پس از لغو این نمایشگاه و تعطیلی نمایشگاه خودروی پاریس به دلیل ویروس کرونا، کارخانه ژاپنی ماشین جدید خود را در اینترنت رونمایی کرد.

یاریس کراس بر روی شاسی ساخته می‌شود که برای مدل هچ‌بک یاریس ساخته شده است. ابعاد ماشین کمی بزرگ‌تر شده و تویوتا می‌گوید که با تغییراتی در موتور، ماشین را چابک‌تر کرده است.

برخلاف بسیاری از شاسی‌بندهای بازار، یاریس را می‌توان به صورت دو دیفرانسیل هم سفارش داد. تویوتا می‌گوید با اینکه مصرف عمده این ماشین در شهر است، اما می‌خواهد امکان رانندگی خارج از شهر هم برای رانندگان فراهم باشد.

اکثر مدل‌های یاریس‌ کراس با قوای محرکه هیبرید ساخته می‌شود، اما ماشین را می‌توان در بعضی از بازارها با موتور بنزینی هم خرید.

حق نشر عکس TOYOTA Image caption اتاق مدل شاسی‌بلند بسیار به یاریس هچ‌بک شبیه است

ظاهر ماشین ترکیبی از مدل هچ‌بک و شاسی‌بلندهای بزرگ‌تر تویوتا است. یاریس‌ کراس در اروپا و برای مشتریان اروپایی طراحی شده، اما قرار است در بازارهای دیگر هم فروخته شود.

بازار شاسی‌بلندهای کوچک در اروپا بسیار شلوغ و رقابت در آن بسیار سخت است. سال گذشته بیش از دو میلیون دستگاه شاسی‌بلند کوچک در اروپا فروخته شد.

یاریس کراس برای پیدا کردن مشتری باید با مدل‌هایی نظیر نیسان جوک، فورد پوما، فولکس‌واگن تی-کراس و رنو کپچر رقابت کند. تویوتا می‌گوید که برنامه‌اش تولید ۱۵۰ هزار دستگاه در سال است و می‌خواهد در نهایت هشت درصد بازار را در اختیار بگیرد.

از مجموعه جهان خودرو بخونید:

• برنامه بنز برای بازگشت به 'دوران طلایی' چیست؟
• بهترین ماشین جهان در سال ۲۰۲۰ معرفی شد
• کرونا آرم بنز و آئودی را عوض کرد
• در خانه بمانید، پورشه و لامبورگینی ببینید

سدان کوچک پیشرفته حق نشر عکس AUDI Image caption نسل دوم آئودی A3 سدان تابستان به بازار عرضه خواهد شد

آئودی اعلام کرده که فروش مدل سدان از نسل جدید A3 را از تابستان امسال آغاز می‌کند. سدان A3 از نسل قبلی اسپرت‌تر شده و آئودی امیدوار است بتواند رقیبی جدی برای سدان‌های کوچک مرسدس-بنز و ب‌ام‌و باشد.

مجهز کردن ماشین‌های کوچک به فن‌آوری‌های بسیار لوکس و امکانات گران‌، فرمولی است که با مرسدس-بنز کلاس A آغاز شد. استدلال بنز این بود که مردم، مخصوصا در شهرهای اروپا، ماشین‌های کوچک‌تر می‌خواهند، اما دوست ندارند به خاطر این انتخاب، از امکانات لوکس ماشین‌های بزرگ‌تر محروم شوند.

حق نشر عکس AUDI Image caption بخش‌هایی از ماشین را می‌توان با تلفن همراه کنترل کرد

ایده بنز درست بود و به سرعت ب‌ام‌و، لکسوس و دی‌اس هم مدل‌های لوکس مشابهی به بازار عرضه کردند. آئودی A3 تازه‌ترین ماشین در این جمع است.

آئودی جدید با وجود شباهت زیاد به مدل قبلی، اسپرت‌تر شده و به گفته کارخانه در طراحی آن از مدل‌های اسپرت لامبورگینی الهام گرفته شده است.

نسل جدید آئودی A3 از نظر فنی اشتراک زیادی با نسل جدید فولکس‌واگن گلف دارد. ماشین با موتورهای مختلف بنزینی، دیزل و هیبرید-الکتریکی ساخته می‌شود. قدرت همه موتورها ۱۵۰ اسب بخار و حداکثر سرعت ماشین هم ۲۳۲ کیلومتر در ساعت است.

حق نشر عکس AUDI Image caption قیمت پایه آئودی A3 سی هزار دلار است

راننده می‌تواند از طریق دستورهای صوتی با ماشین ارتباط برقرار کند. علاوه بر نمایشگر ۱۰ اینچی می‌توان یک نمایشگر ۱۲ اینچی کاملا دیجیتال هم برای روبروی فرمان سفارش داد.

قدرت پردازش اطلاعات توسط هوش مصنوعی ماشین نسبت به قبل ده برابر شده و ماشین می‌تواند از طریق اینترنت با ابزارهای هوشمند دیگر نظیر چراغ‌های راهنمایی و پارکینگ‌های هوشمند ارتباط برقرار کند. همچنین بخش‌هایی از ماشین را می‌توان از طریق تلفن همراه کنترل کرد.

قیمت پایه آئودی A3 سدان ۲۷ هزار و ۷۰۰ یورو (حدود ۳۰ هزار دلار) است.

حق نشر عکس Getty Images Image caption رنو سهم خود از کارخانه‌ خودروسازی در شهر ووهان را واگذار می‌کند پایان یک رویا

رنو با پایان دادن به شراکت زیان‌ده خود با کارخانه چینی دانگ‌فنگ‌، اعلام کرد که فروش ماشین‌های بنزینی را در چین متوقف می‌کند.

رنو بسیار دیرتر از دیگر خودروسازان به بازار چین وارد شد. همکاری این کارخانه با دانگ‌فنگ همراه با ایده‌های بلندپروازانه کارلوس گون، مدیر وقت رنو در سال ۲۰۱۳ آغاز شد و دو شرکت چهار سال پیش، کارخانه‌ای در شهر ووهان ساختند.

اما در نهایت رنو نتوانست از بزرگ‌ترین بازار خودروی دنیا سهمی ببرد و در حالی که فروش کل کارخانه در سال ۲۰۱۹ کمتر از بیست هزار دستگاه بود، شرکت بیش از ۲۰۰ میلیون دلار ضرر کرد.

رنو خروج از بازار خودروهای سواری در چین را فصلی تازه از فعالیتش در این کشور اعلام کرده و می‌گوید از این به بعد با همکاری با خودروسازان دیگر چینی بر ساخت ماشین‌های الکتریکی و ماشین‌های باری سبک تمرکز خواهد کرد.

شیوع ویروس کرونا ضربه سختی به رنو زد و این کارخانه مجبور شده برای عبور از بحران پنج میلیارد یورو ( حدود ۵.۵ میلیارد دلار) وام بگیرد.

رنو می‌گوید قبل از شیوع ویروس کرونا تصمیم گرفته تا از بازار چین خارج شود. این شرکت سال گذشته میلادی را با زیان پشت سر گذاشت و اعلام کرد که می‌خواهد تا دو میلیارد یورو (بیش از دو میلیارد و صد میلیون دلار) از هزینه‌هایش کم کند.

رنو تنها خودروسازی نیست که در چین مشکل دارد. پی‌اس‌ای، خودروساز دیگر فرانسوی، پس از ضرر ۷۰۰ میلیون یورویی در سال ۲۰۱۹ اعلام کرد که همکاری خود با شریک‌ چینی‌اش را متوقف می‌کند. فیات-کرایسلر هم وضعیتی مشابه در بازار چین دارد.