جهان خودرو؛ توییتی که ۱۴ میلیارد دلار از ارزش تسلا کم کرد
بی بی سی فارسی
این هفته در جهان خودرو: سقوط ارزش تسلا پس از توییت جنجالی ایلان ماسک، آمدن رقیب چینی این کارخانه به بازار، جشن تویوتا برای فروش پانزده میلیون ماشین هیبرید و سرگرمی ژاپنی اینفینیتی برای روزهای کرونا.
توییت جنجالیاظهار نظر ایلان ماسک، مدیر کارخانه تسلا، درباره قیمت سهام این شرکت باعث کاهش ۱۴ میلیارد دلاری ارزش تسلا شد. آقای ماسک روز جمعه در توییت کوتاهی نوشت که به نظرش قیمت سهام تسلا بیش از اندازه بالا است.
پس از این توییت، قیمت هر سهم تسلا که در آغاز معاملات روز حدود ۷۷۲ دلار بود، شروع به کاهش کرد و تا پایان روز به ۷۰۱ دلار رسید.
آقای ماسک قبلا در سال ۲۰۱۸ به خاطر یک توییت اشتباه درباره تغییر مالکیت تسلا محکوم شده بود. او پس از آن تعهد داد که بدون تایید بخش حقوقی تسلا، در ارتباط با سهام شرکت توییت نکند. ایلان ماسک به روزنامه وال‌استریت ژورنال گفته که توییت اخیرش را بدون اطلاع تسلا منتشر کرده است.
حق نشر عکس Reuters Image caption برخلاف دیگر خودروسازان، تسلا اعلام کرد در سه ماهه اول سال سود کرده استقیمت سهام تسلا در دوازده ماه گذشته دو برابر شده و ارزش این کارخانه را به بیش از صد میلیارد دلار رسانده است. قیمت سهام در ماه‌های اخیر نوسان زیادی داشته است. با آغاز شیوع ویروس کرونا قیمت سهام تقریبا نصف شد، اما دوباره گران شد و قیمتش ۱۲۰ درصد افزایش یافت.
ایلان ماسک علاوه بر نظرش درباره سهام تسلا، در رشته توییتی نوشت که همه دارایی‌هایش را می‌فروشد و دوست‌دخترش از او عصبانی است.
پیش از این توییت، مخالفت ایلان ماسک با تعطیلی کارخانه‌ها به خاطر ویروس کرونا خبرساز شده بود. او در گفتگویی با تحلیلگران بازار سهام نیویورک، سیاست تعطیلی اجباری کارخانه‌ها را فاشیستی خواند و گفت این دستور در تضاد با حقوق اساسی آمریکا است و ریسک زیادی برای تسلا دارد.
آقای ماسک به شدت در برابر دستور مقام‌های محلی برای تعطیلی کارخانه مقاومت کرد و از آن زمان یکی از پرسر و صداترین مخالفان این سیاست بوده است.
توییت‌های جنجالی ایلان ماسک باعث شد خبر درآمد شرکت در سه ماه اول سال به حاشیه برده شود. در حالی که دیگر خودروسازان آمریکایی به خاطر هزینه‌های شیوع ویروس کرونا ضررهای میلیاردی ثبت کردند، تسلا اعلام کرد در سه ماه اول سال ۲۰۲۰ سود کرده است.
وضعیت مالی تسلا در ماه‌های باقیمانده سال ۲۰۲۰، آزمون مهمی برای موقعیت شرکت در آینده است. هزینه زیاد مبارزه با ویروس کرونا برای خودروسازان قدیمی باعث شده توانشان برای عرضه ماشین‌های الکتریکی کم شود. اگر تسلا بتواند تراز مالی خود را در ماه‌های آینده حفظ کند، فاصله‌اش با رقیبان بیشتر شده و موقعیتش را در بازار تثبیت خواهد کرد.
تسلای چینی حق نشر عکس XPENG Image caption P7 دومین محصول شیاوپنگ با قیمتی کمتر از تسلا مدل ۳ به بازار عرضه شده استشیاوپنگ، خودروساز نوپای چینی، فروش مدل جدیدی را آغاز کرده که از آن به عنوان مهم‌ترین رقیب چینی تسلا نام برده می‌شود. P7 یک سدان الکتریکی است که با قیمتی ارزان‌تر از تسلا مدل ۳ فروخته می‌شود و با هر بار شارژ می‌تواند تا بیش از ۷۰۰ کیلومتر حرکت کند.
شیاوپنگ شش سال پیش با حمایت مالی علی‌بابا، بزرگ‌ترین فروشگاه اینترنتی چین، فعالیت خود را آغاز کرد. این شرکت پیش از این یک شاسی‌بلند الکتریکی به نام G3 به بازار عرضه کرده و P7 دومین محصولش است.
شاسی P7 با همکاری پورشه طراحی شده و بخش‌های دیگری از خودرو هم توسط کارخانه ایتالیایی برمبو و بوش آلمان تامین می‌شود. شرکت دیگری که با شیاوپنگ در ساخت ماشین همکاری می‌کند، ان‌ویدیا، تولیدکننده آمریکایی کامپیوتر است.
P7 اولین خودرویی است که از کامپیوترهای ان‌ویدیا برای پردازش اطلاعات استفاده می‌کند. کامپیوتری که برای مدیریت سیستم خودران ماشین ساخته شده می‌تواند سی‌هزار میلیارد عملیات را در ثانیه پردازش کند و از رقیبان جدی سیستم خودران تسلا است.
حق نشر عکس Getty Images Image caption شیاوپنگ شش سال پیش و با حمایت مالی گروه علی‌بابا فعالیتش را آغاز کردایلان ماسک، مدیر تسلا قبلا پیش‌بینی کرده بود که تا سال ۲۰۲۰ هیچ شرکتی قادر نخواهد بود سیستم خودرانی هم‌تراز با تسلا بسازد.
تسلا و شیاوپنگ تنها در بازار خودرو روبروی یکدیگر نیستند. تسلا یکی از کارمندان سابق خود را متهم کرده که اسرار سیستم خودران شرکت را دزدیده و با خود به شرکت چینی برده است.
شیاوپنگ این ادعا را رد کرده و می‌گوید پس از ماه‌ها همکاری کامل و داوطلبانه در روند تحقیقات، تسلا نتوانسته سندی ارائه کند که نشان دهد شیاوپنگ به این اطلاعات دسترسی داشته و از آن استفاده کرده است.
از مجموعه جهان خودرو بخوانید:
- کرونا مینی را مجبور به تغییر نام کرد
- برنامه بنز برای بازگشت به 'دوران طلایی' چیست؟
- بهترین ماشین جهان در سال ۲۰۲۰ معرفی شد
- کرونا آرم بنز و آئودی را عوض کرد
تویوتا هفته گذشته فروش پانزده میلیون دستگاه از مدل‌های هیبریدش را جشن گرفت.
اگرچه ترکیب موتور درون‌سوز و موتور الکتریکی سابقه‌ای بیش از صد سال دارد، اما استفاده فراگیر از این قوای محرکه در سال‌های اخیر مدیون کارخانه تویوتا است.
اولین ماشین هیبرید جهان در سال ۱۸۹۹ توسط فردیناند پورشه ساخته شد. از این ماشین که نامش "میکسته" (Mixte) بود استقبال خوبی شد، اما با شروع تولید انبوه ماشین توسط فورد و قیمت ارزان‌تر ماشین‌ها با موتور درون‌سوز، فن‌آوری هیبرید فراموش شد.
ایده ساخت ماشین‌های هیبرید یک بار دیگر در دهه شصت میلادی برای کاهش آلودگی و در دهه هفتاد برای مقابله با بحران افزایش قیمت نفت مطرح شد، اما تا اواخر دهه نود ماشین‌های هیبرید در جلب نظر خریداران ناکام ماندند.
حق نشر عکس Getty Images Image caption اولین مدل تولید انبوه هیبرید جهان در سال ۱۹۹۷ به بازار عرضه شداولین ماشین تولید انبوه هیبرید جهان، تویوتا پریوس بود که در سال ۱۹۹۷ به بازار عرضه شد. در آن سال امضای پیمان کیوتو با هدف کاهش گازهای گلخانه‌ای در جهان، حساسیت‌‌ها درباره وضعیت محیط زیست را افزایش داده بود. این آگاهی به محبوبیت پریوس کمک کرد؛ ماشینی که به گفته تویوتا برای چالش‌های قرن بیست و یکم ساخته شده بود.
تویوتا می‌گوید در بیست و سه سال گذشته، استفاده از فن‌آوری هیبرید در محصولاتش باعث شده که صد و بیست میلیون تن دی‌اکسید کربن کمتری در جهان تولید شود. این فن‌آوری اکنون به صورت گسترده توسط همه خودروسازان جهان به عنوان راه‌حلی برای کاهش مصرف سوخت و آلودگی هوا استفاده می‌شود.
کاردستی روزهای کرونا حق نشر عکس INFINITI Image caption نقشه ماکت‌های کاغذی اینفینیتی را می‌توان از سایت کارخانه دانلود کرداینفینیتی، خودروساز لوکس ژاپنی برای ترغیب مردم به خانه‌نشینی در روزهای شیوع ویروس کرونا ، کودکان و بزرگسالان را دعوت کرده تا با ساخت ماکت‌هایی از محصولات این کارخانه خود را سرگرم کنند.
نقشه این ماکت‌های کاغذی را که به گفته کارخانه با الهام از اوریگامی، کاردستی محبوب ژاپنی طراحی شده می‌توان از وبسایت اینفینیتی دانلود کرد.
مرسدس-بنز هم هفته گذشته با هدفی مشابه نشستی آنلاین برگزار کرد که در آن از کلکسیونرهای مشهور دعوت شده بود تا بنزهای خود را نمایش دهند.
با عبور کشورهای اروپایی از نقطه اوج بحران شیوع ویروس کرونا، کارخانه‌ها رفته‌رفته تولید خودرو را از سر گرفته‌اند. کارخانه‌های خودروسازی در آمریکا هم خود را برای آغاز تولید در هفته‌های آینده آماده می‌کنند.
تعطیلی کارخانه‌ها و کاهش فروش به خاطر خانه‌نشینی مردم میلیاردها دلار ضرر به صنعت خودرو زده و کارخانه‌ها را ناچار کرده وام‌های سنگینی بگیرند. بوش، بزرگ‌ترین قطعه‌ساز، جهان هفته گذشته پیش‌بینی کرد که تولید خودرو در سال ۲۰۲۰ دستکم بیست درصد کاهش یابد.
منبع خبر: بی بی سی فارسی 
اخبار مرتبط: توییتی که ۱۴ میلیارد دلار از ارزش تسلا کم کرد
حق کپی © ۲۰۰۱-۲۰۲۴ - Sarkhat.com - درباره سرخط - آرشیو اخبار - جدول لیگ برتر ایران
