تکمیل هلی‌کوپتر ایرانی "صبا"

از هلی‌کوپتر ایرانی صبا چه می دانیم 

معاونت علمی ‌و فناوری ریاست‌جمهوری ایران خبر از توسعه یک هلی‌کوپتر در داخل ایران داده است.

آن گونه که این نهاد دولتی گزارش داده است:«این ستاد با کمک زیست‌بوم فناوری و نوآوری محصولات این صنعت مانند تولید موتورهای هوایی، تکمیل بالگرد صبا ۲۴۸ و ساخت قطعات یدکی برای پیشتیبانی وسایل هوایی را اجرایی کرده و همچنین ساخت تجهیزات هواشناسی و تعمیرات فرودگاهی را هم در اولویت کاری قرار داده است.»

بالگرد صبا ۲۴۸ را می‌توان ترکیبی از چندین محصول شرکت بل و مدل‌های ۲۰۶،۲۱۲ و ۴۱۲ دانست.

ایران دارای ناوگان بزرگی از هلی‌کوپترهای شرکت بل آمریکا است که پیش از انقلاب سال ۵۷ خریداری شده است.

در دهه ۱۹۷۰ محمدرضا پهلوی، آخرین شاه ایران شروع به تست انواع مختلفی از هواگردهای غربی کرد که محصولات بل نیز شامل آنها بود. خیلی زود ایران بزرگ‌ترین ناوگان هلی‌کوپتر در خاورمیانه را تشکیل داد.

در این ناوگان، هلی‌کوپترهای بل ۲۰۵، بل ۲۱۴ و بیش از ۲۰۰ فروند بالگرد رزمی AH-1K Sea Cobra  دیده می‌شود.

اما شاه ایران تنها به خرید هلی‌کوپترهای بل راضی نمی‌شد، بلکه می‌خواست این هلی‌کوپترها داخل خاک ایران تولید شوند.

در بخشی از قرارداد ایران با بل، این شرکت موظف بود تا با انتقال فناوری به ایران، به این کشور در توسعه هلی‌کوپتر بومی نیز کمک کند. کارخانه هلی‌کوپترسازی ایران حتی قرار بود بخشی از قطعات مورد نیاز بل را نیز برای این شرکت تولید کند.

به گفته یکی از مدیران وقت بل، این شرکت، کارخانه‌ای در نزدیکی اصفهان ایجاد می‌کرد که قرار بود برای دو تا سه هزار ایرانی اشتغال مستقیم و برای پنج هزار نفر اشتغال غیر مستقیم ایجاد کند.

آمریکایی‌ها قرار بود پرسنل این کارخانه‌ را به گونه‌ای آموزش دهند که از پس هر کاری برآیند.

شرکت بل آمریکا در ایران تجهیزات گسترده‌ای را برای تولید هلی‌کوپتر آماده‌سازی کرده بود پس از انقلاب در این تاسیسات که البته تجهیز کامل نشده بود تعمیرات هلی‌کوپترهای ایرانی انجام شده است.

بسیاری از مدل‌های قدیمی بل در ایران با تغییرات و بهینه‌سازی‌هایی با نام هلی‌کوپترهای جدید ساخته شده در ایران، وارد چرخه دوباره استفاده می‌شوند.

بالگرد صبا ۲۴۸ هم شامل چنین محصولاتی می‌شود و آن‌ را نمی توان یک هلی‌کوپتر کاملا جدید دانست. البته ایران در حال مذاکره با روسیه است تا چندین مدل از بالگردهای روسی را در ایران تولید کند.

به کانال دویچه وله فارسی در تلگرام بپیوندید

فولگس واگن نوکیا نمی‌شود

مدیر گروه خودروسازی فولکس واگن اعلام کرد با درس گرفتن از سرنوشت نوکیا، این شرکت آلمانی در تلاش است تا سرنوشتی مانند نوکیا پیدا نکند و خود را با تغییرات سریع آینده صنعت خودرو هماهنگ کند.

هربرت دیس، مدیرعامل گروه خودروسازی فولکس‌واگن، آمدن جو بایدن را برای فولکس واگن در جهت تولید خودروهای برقی مثبت ارزیابی کرده است.

صنعت خودروی آلمان در زمان ریاست جمهوری دونالد ترامپ در آمریکا روزهای سختی را در بازار این کشور پشت سرگذاشته است و حالا گروه فولکس واگن امید دارد در شرایط جدید بتواند در کنار توسعه اقتصادی و رشد دوباره فروش در بازار آمریکا، برنامه توسعه خودروهای الکتریکی خود را با قدرت بیشتر پیش ببرد.

فولکس واگن در سری جدید خودروهای خود با نام "آی دی"، سعی در توسعه خودروهای برقی دارد. در این خودروها، فولکس واگن پلت فرم ماژولار برقی طراحی کرده است که در چندین خودرو با سایز و کلاس مختلف قابلیت عرضه دارند.

فولکس واگن اگر بتواند با قیمتی رقابتی‌تر و ارزان‌تر از تسلا خودروهای خود را عرضه کنند امید می‌رود که در این زمینه در جهان پیشتاز شود.

ارتباط دوباره ناسا با ویجر دو 

فضاپیمای "ویجر دو" اولین ساخته  بشر است که به بیشترین فاصله از زمین رسیده است. این فضاپیما پس از هفت ماه حالا دوباره توانسته است با زمین ارتباط برقرار کند.

فضاپیمای "ویجر دو" حالا به فاصله ۱۲۵ برابری بین زمین و خورشید تا ماه رسیده ‌است. پیام‌های مخابره شده از این فضاپیما ۱۷ ساعت طول می‌کشد تا به زمین برسد. 

دویچه وله فارسی را در اینستاگرام دنبال کنید

موتور جدید ایران خودرو 

شرکت ایران خودرو اعلام کرد به‌زودی نسل جدید موتورهای خود را عرضه می کند.

کیانوش پومجیب، معاون تحقیقات، طراحی و تکوین محصول ایران خودرو گفته است:«برای سری موتورهای EF پروژه بهبودی تعریف کردیم به نام EF پلاس که حداکثر ظرف یک سال آینده محصول این پروژه به بازار خواهد آمد که کاهش مصرف دست کم یک لیتری را در هر ۱۰۰ کیلومتر پیمایش به دنبال خواهد داشت.»

او  از ارتقای بسیار جدی در خانواده موتور XU تحت پروژه XU پلاس خبر داد و گفت: «موتور XU پلاس را امسال تولید می‌کنیم. نوع ارتقا یافته موتور TU5 دیگر پروژه موتوری است که با ایجاد ظرفیت تولید روزانه هزار دستگاه در دستور کار قرار دارد و هم زمان با تولید محصول پروژه K132 محقق خواهد شد.»

البته موتورهایی که این مقام ایران خودرو از آن نام برده است موتورهایی با دانش فنی قدیمی هستند. تکنولوژی موتور EF این شرکت به ۱۵ سال قبل و تکنولوژی سری XU به حدود ۳۰ سال قبل باز می گردد.

معماری خودروهای تسلا تغییر می‌کند

شرکت تسلا پیشتاز توسعه خودروهای برقی در جهان است. این شرکت در روش فعلی باتری‌های خودرو را در کف اتومبیل قرار می‌دهد این روش از سوی دیگر خودروسازان هم برای خودروهای برقی تقلید شده است. اما حالا این شرکت قصد دارد با توسعه باتری‌های جدید از آن در قاب خودرو استفاده کند.این روش جدید معماری خودروهای برقی را دچار تحول خواهد کرد.