پیشرفته‌ترین خودروی آلمانی معرفی شد

خودروی آی ایکس یک کراس‌اوور بزرگ خانوادگی است که قابلیت خودران دارد و کاملا الکتریکی است. این محصول شرکت ب ام و دارای قدرت ۵۰۰ اسب بخاری است و با یکبار شارژ می‌تواند مسافت ۶۰۰ کیلومتر را طی کند.

البته برخی رسانه‌های خودرویی جهان به طراحی این خودرو انتقاد کرده‌اند چرا که به نطر برخی روزنامه نگاران خودرویی، ب ام و از طراحی جذاب خود فاصله گرفته است. زبان طراحی ب ام و آی ایکس بی شباهت به زبان طراحی خودرو سری چهار جدید نیست.

جلو پنچره بزرگ و چراغ‌های کشیده از خصوصیت‌های این طراحی است خطوط طراحی بدنه هم تیز شده است که طراحان ب ام و آن را نشان از آینده خودروهای برقی می‌دانند.

اندازه خودرو جدید ب ام و مانند خودروهای ایکس پنج و ایکس شش است. شکل فرمان این خودرو هم کاملا متفاوت با طراحی‌های مرسوم و شش ضلعی شده است. در داخل خودرو فضایی کاملا جدید نسبت به خودروهای دیگر بازار خلق شده است، فضایی ساده با خطوط تیز و صفحه نمایشگرهای بزرگ.

در این خودرو از دو موتور الکتریکی یکی در محور جلو و دیگری در محور عقب استفاده شده است که در مجموع می تواند ۵۰۰ اسب بخار قدرت تولید کند. با این مجموعه پیشرانه این اتومبیل شتاب صفر تا ۱۰۰ کیلومتر پنج ثانیه‌ای دارد.

با استفاده از سیستم شارژ سریع می‌توان ۷۰ درصد ظرفیت باتری این خودرو را در مدت ۴۰ دقیقه شارژ کرد. اگر این خودرو ۱۰ دقیقه در شارژ سریع باشد می‌تواند مسافت ۱۲۰ کیلومتری را با آن طی کرد.

قدرت رایانه این خودرو حدود ۲۰ برابر خودروهای دیگر است و این اتومبیل توانایی خودران سطح سه را داراست و از نسل پنجم اینترنت همراه پشتیبانی می‌کند.

سیستم تعلیق جلو در این خودرو از نوع دو جناغی و سیستم فنر بندی عقب از نوع اتصال چندگانه است.

تاکسی فضایی اسپیس ایکس

شرکت اسپیس ایکس برای بار دوم موفق شد فضانوردان را با تاکسی فضایی خود، به ایستگاه فضایی بین المللی ببرد.

ناسا حالا می‌تواند برای ارسال انسان به ایستگاه فضایی بین‌المللی از شرکت‌های خصوصی استفاده کند.

در این سفر چهار فضانورد به ایستگاه فضایی انتقال پیدا کردند.  موشک فالکون کپسول دراگون را که فضانوردان در آن قرار دارند حمل می‌کند.

نقطه عطف جدید در اپل

شرکت اپل با معرفی نسل جدید پردازندهای خود با نام "ام یک" راه جدیدی را پیش گرفته است. این پردازنده اولین پردازنده برای لپ تاپ‌ها در این شرکت است که وابستگی اپل به شرکت‌های سازنده پردازنده را قطع می‌کند.

پردازنده اختصاصی اپل با معماری آرم توسعه یافته است. این معماری با انواع مرسوم در رایانه‌های و لپ‌تاپ‌ها متفاوت و شبیه معماری پردازنده‌های تلفن همراه است.

این معماری مصرف انرژی را کاهش می‌دهد اما نیاز است تا اپل بر اساس آن نرم‌افزارهای خود را توسعه دهد و دیگر شرکت‌های سازنده نرم‌افزار هم، بر اساس آن نرم افزارهای خود را باز طراحی کنند.

هم اکنون رایانه‌ها در جهان از معماری ایکس ۸۶ شرکت اینتل استفاده می کنند. تا پیش از معرفی این پردازنده، شرکت اپل به پردازنده‌های های ساخت شرکت اینتل وابسته بود.

شرکت اپل ادعا کرده است پردازنده ام یک ساخت این شرکت، سه برابرقوی‌تر از پردازنده‌های ساخت شرکت اینتل است.

فعلا اپل از این پردازنده در مک بوک ایر و مک بوک پرو ۱۳ اینچی استفاده می‌کند اما برنامه دارد تا استفاده از پردازنده‌های سری ام را در تمامی محصولات خود گسترش دهد.

آزمایش موفق برای شروع انقلاب در حمل و نقل زمینی

شرکت ویرجین موفق شد در هایپرلوپ ویرجین، تست زمینی خود را با سرنشین انجام دهد.

در این طرح قراراست شبکه‌‌ای از تونل‌هایی ایجاد شود که در آن واگن‌هایی با سرعت حدود هزار کیلومتر در ساعت حرکت می‌کنند.این سرعت بیشتر از هواپیماهای مسافربری است.

درتونل‌ها هوا وجود ندارد و واگن‌ها روی میدان مغناطیسی حرکت خواهند کرد.

تست نمونه انسانی البته با سرعتی بسیار کمتر رخ داد این تست در سرعت ۱۶۰ کیلومتر در ساعت انجام شده است.

باز طراحی بزرگ در اینستاگرام

در شبکه اینستاگرام بزرگترین باز طراحی سال‌‌های اخیر رخ داده است. در این باز طراحی دو تب جدید ریلز و فروشگاه اضافه شده است.

ریلزمدتی است در رقابت با شبکه تیک تاک در اینستاگرام شکل گرفته است و حالا این شبکه اجتماعی با دادن بخشی مجزا در صفحه اصلی می‌خواهد این قابلیت را در داخل پلت فرم خود توسعه دهد.

در تب فروشگاه هم پیشنهادهای شخصی سازی شده، برای خرید به کاربران نشان داده خواهد شد. در این تغییر تب لایک و افزودن محتوا به بالای صفحه منتقل شده است.

در حالی اینستاگرام این تغییرات را به خود دیده است که همچنان در توسعه آی جی تی وی نتوانسته قدرتمند ظاهر شود.

این شبکه اجتماعی با توسعه آی جی تی وی قصد داشت به رقیبی برای یوتیوب تبدیل شود اما گویا چندان موفق نبوده و حتی در باز طراحی جدید، تب آی جی تی وی جایی در صفحه اصلی ندارد.

لباس بالدار با پیشرانه ب ام و

بخش توسعه موتورهای الکتریکی شرکت ب ام و یک موتور برای لباس بالدار توسعه داده است. با این موتور افرادی که از هواپیما یا هلیکوپتر اقدام به پرش می کنند می توانند مسیر طولانی‌تری را پرواز کنند. این موتور الکتریکی قدرتی معادل ۲۰ اسب بخار دارد و نیروی آن توسط یک باتری لیتیومی تامین می‌شود.

اولین پرواز با این لباس بالدار موتوردار در اتریش موفقیت‌آمیز گزارش شده است.

• وقتی آیرودینامیک چهره اتومبیل را تغییر داد

  آیرودینامیک، علم نیروهای وارد بر سطح اجسام است که هنگام حرکت در معرض جریان هوا قرار می‌گیرند. نیروهایی چون درگ (پسا یا پسار)، لیفت، گشتاور، مرکز فشار و ضریب فشار تاثیر بسزایی در کارآیی یک دستگاه دارند.

• وقتی آیرودینامیک چهره اتومبیل را تغییر داد

  در سال‌های نخستین صنعت خودروسازی، مهندسین توجه خاصی به تاثیر آیرودینامیک بر کارایی خودروها و نداشتند. برای نمونه این ب‌ام‌و که در سال ۱۹۳۰ ساخته شده و موتور آن دارای قدرت ۱۵ اسب بخار است بیشتر شبیه به یک جعبه است که بر روی چهار چرخ قرار گرفته است.

• وقتی آیرودینامیک چهره اتومبیل را تغییر داد

  یکی از پارامترهای بسیار مهم در آیرودینامیک، مقاومت سیال در برابر حرکت یک جسم در آن است که به درگ و یا نیروی درگ شهرت دارد. نیروی درگ را نیروی پسا (پسار) نیز می‌نامند. این نیرو در جهت خلاف حرکت جسم، نسبت به سیال، وارد می‌شود و عموما باعث افت در کارآیی دستگاه می‌شود. وضعیت آیرودینامیک خودروهای طراحی شده در یک کانال که به آن کانال باد گفته می‌شود مورد بررسی قرار می‌گیرد.

• وقتی آیرودینامیک چهره اتومبیل را تغییر داد

  اولین اتومبیل نمایشی در تاریخ صنعت خودروسازی که تلاش شده است قوانین آیرودینامیک در آن مد نظر گرفته شود "آلفا ۴۰-۶۰ اچ‌پی" ساخت سال ۱۹۱۴ است. این خودرو برای یکی از اشراف بنام ماریو ریکوتی ساخته شده است که دارای بدنه آلومینومی است و سرعت آن تا ۱۳۹ کیلومتر در ساعت می‌رسیده است. ضریب پسار این خودرو هنوز هم مشخص نیست.

• وقتی آیرودینامیک چهره اتومبیل را تغییر داد

  ادموند رومپلر اتریشی در سال ۱۹۲۱ و در نمایشگاه خودرو برلین اتومبیلی با طرح "قطره" را به نمایش گذاشت. ضریب پسار ۲۸‌, ۳ این خودرو برای آن زمان باورنکردنی بود. "قطره" متاسفانه موفقیت تجاری نداشت و تنها ۱۰۰ دستگاه از آن ساخته شد. تعداد زیادی از این اتومبیل در فیلم "متروپولیس" نابود شدند و امروز تنها دو دستگاه از آن باقی مانده که یکی در موزه مونیخ نگهداری می‌شود.

• وقتی آیرودینامیک چهره اتومبیل را تغییر داد

  تاترا ۸۷ در سال ۱۹۳۶ معرفی و بسرعت به نمادی از طراحی مبتنی بر آیرودینامیک در صنایع خودروسازی تبدیل شد. تاترا ۸۷ که در چکسلواکی ساخته شد دارای ضریب پسار ۳۶‌,۰بود. خودرویی با سرعت بالا و مصرف کم که در سال‌های جنگ جهانی برای رانندگی اتوبان بسیار مناسب بود. تقریبا تا سال ۱۹۵۰.

• وقتی آیرودینامیک چهره اتومبیل را تغییر داد

  در اولین اتومبیل خودروسازی ساب با نام "ساب ۹۲" تجربیات زیادی از صنعت هواپیماسازی بکار برده شد است، زیرا ریشه‌های اولیه این خودروساز در صنعت هوانوردی بوده است. "ساب ۹۲" در سال ۱۹۴۹ وارد تولید سریالی شد. این خودرو با ضریب پسار ۳۰‌, ۰ دارای ۲ در و چهار صندلی است. با اینکه موتور آن تنها ۲۵ اسب بخار قدرت دارد، اما سرعت آن به ۱۰۰ کیلومتر در ساعت می‌رسد.

• وقتی آیرودینامیک چهره اتومبیل را تغییر داد

  وقتی سیتروئن دی سی در سال ۱۹۵۵ در نمایشگاه خودرو پاریس به نمایش درآمد، بسیاری از شباهت آن با "سفینه فضایی" سخن گفتند. سیتروئن دی سی در کنار طراحی زیبا، نوآوری فنر هیدرولیک و با ضریب پسار ۳۷‌, ۰ از جذابیت بیشتری در مقابل رقبای دوران خود برخوردار بود.

• وقتی آیرودینامیک چهره اتومبیل را تغییر داد

  شاید باور کردنی نباشد اما با توجه به شکل جعبه گونه آلفا رومئو جولیا که در سال ۱۹۶۲ تولید شده، ضریب پسار آن در کانال باد ۳۴‌, ۰ است.

• وقتی آیرودینامیک چهره اتومبیل را تغییر داد

  در نگاه اول سیتروئن جی اس که در سال ۱۹۷۰ عرضه شد، آنچنان آیرودینامیک به نظر نمی‌رسد. اما این لیموزین خانوادگی جادار دارای ضریب پسار ۳۱‌, ۰ است که فنر هیدرولیک آن نیز راحتی زیادی به سرنشینان ارائه می‌دهد. از سیتروئن جی اس تا سال ۱۹۸۶ بیش از ۲ و نیم میلیون دستگاه ساخته شد.

• وقتی آیرودینامیک چهره اتومبیل را تغییر داد

  آئودی از سال ۱۹۸۲ به بعد چندین شگفتی آیرودینامیک ارائه کرد. ضریب پسار آئودی ۱۰۰ سی۳ در کانال باد ۳۰‌, ۰بود. چهار سال بعد آئودی ۸۰ بی ۳ با ضریب پسار ۲۹‌, ۰ارائه شد. خودروسازی اوپل هم با مدل‌های اومگا و کالیبرا موفق شد خودروهایی با ضریب پسار ۲۸‌, ۰ و ۲۶‌, ۰ ارائه کند. متخصصین دهه هشتاد میلادی در قرن گذشته را دهه آیرودینامیک در صنعت خودروسازی نامگذاری کرده‌اند.

• وقتی آیرودینامیک چهره اتومبیل را تغییر داد

  جنرال موتور EV1 را در سال ۱۹۹۶ به عنوان نخستین خودرو الکتریکی عرضه و تنها یک هزار دستگاه از آن ساخته شد. این اتومبیل که رسما فروخته نمی‌شد و تنها از طریق لیزینگ در اختیار مشتریان قرار می‌گرفت دارای ضریب پسار ۱۹‌, ۰ است. با باطری‌های این خودرو امکان طی مسافت ۲۳۰ کیلومتر وجود داشت.

• وقتی آیرودینامیک چهره اتومبیل را تغییر داد

  تسلا مدل اس یک خودرو الکتریکی است که با آن تاریخ خودروسازی تغییر کرد. ایلان ماسک، کارآفرین و مخترع صاحب کارخانه تسلا به همراه فرانس فون هولتز‌هاوزن که طراح تسلا است خودرویی را ساختند که ضریب پسار آن در سال ۲۰۱۲ بالغ بر ۲۴‌, ۰ بود. ضریبی که لیموزین‌های ساخت تسلا و مرسدس بنز رکورد جهانی آن را بطور مشترک در اختیار دارند. برد باطری‌های این خودرو به ۶۰۰ کیلومتر می‌رسد.

• وقتی آیرودینامیک چهره اتومبیل را تغییر داد

  مرسدس بنز با لیموزین کلاس آ در سال ۲۰۱۸ خودرویی را وارد بازار کرده ‌است که ضریب پسار شگفتی‌آور آن ۲۲‌, ۰ است. برای رسیدن به چنین رقمی تمهیدات بسیاری اندیشیده شده است. برای مثال زیر ماشین در قسمت شاسی و موتور کاملا پوشیده شده است. پوشش حدفاصل بین چراغ‌ها با بدنه نیز از دیگر تغییرات است.

  نویسنده: محمود صالحی