آمریکا ممنوعیت پرواز بوئینگ ۷۳۷ مکس را لغو کرد

آمریکا ممنوعیت پرواز بوئینگ ۷۳۷ مکس را لغو کرد۵ ساعت پیش

منبع تصویر، Reuters

توضیح تصویر،

پس از سوانح هوایی اتیوپی و اندونزی نهاد نظارت بر ایمنی پرواز در آمریکا دستور توقف پرواز بوئینگ ۷۳۷ مکس را صادر کرد

اداره هواپیمایی فدرال ایالات متحده که نظارت بر ایمنی پرواز و هواپیما در آن کشور را بر عهده دارد ممنوعیت پرواز هواپیمای بوئینگ ۷۳۷ مکس را لغو کرده است. این ممنوعیت سال گذشته، پس از آن به اجرا گذاشته شد که با سقوط دو فروند از این نوع هواپیما در دو سانحه هوایی چند صد نفر جان خود را از دست دادند.

برای شرکت بوئینگ که نقص فنی هواپیماهایش عامل احتمالی این دو سانحه اعلام شده، تصمیم سازمان هواپیمایی کشوری آمریکا یک نقطه عطف مهم محسوب می‌شود. بروز این دو سانحه و احتمال نواقص فنی در هواپیما این شرکت را با یک بحران عمده مواجه کرده بود.

کاهش تقاضا برای سفرهای هوایی به دلیل شیوع ویروس کرونا مشکلات بوئینگ را دو چندان کرده است.

قرار است پیش از به کارگیری مجدد این هواپیما برای حمل مسافر اصلاحاتی در طراحی آنها انجام شود.

اداره هواپیمایی فدرال در اعلامیه خود تاکید دارد که با وجود لغو ممنوعیت پرواز، این هواپیما اجازه ندارد "بلافاصله" برای خدمات هواپیمایی به کار گرفته شود.

علاوه بر اصلاحاتی در نرم افزارها و سیم کشی هواپیما، خلبانان آن نیز به آموزش نیاز دارند.

این اداره گفته است که انجام تغییرات و اصلاحاتی که توصیه کرده "عوامل بروز این سوانح خاص را رفع کرده است."

استیو دیکسون، رئیس اداره هواپیمایی فدرال گفته است که "صد در صد به ایمنی این هواپیما اطمینان دارد."

آقای دیکسون گفته است که "ما هر اقدامی را که از دست انسان بر می‌آید انجام داده ایم تا مطمئن شویم این نوع سوانح دیگر به وقوع نخواهد پیوست."

دستور لغو پروازهای این هواپیما در ماه مارس سال گذشته به اجرا گذاشته شد و ایالات متحده اولین کشوری است که آن را لغو می کند. مقامات هواپیمایی کشورهای اروپایی هم گفته‌اند که "به اتخاذ تصمیمی مشابه" نزدیک شده اند.

منبع تصویر، Reuters

بیشتر بخوانید:

• بوئینگ ٧٣٧ مکس؛ 'طراحی با دلقک‌ها، نظارت با میمون‌ها'
• بوئینگ تولید هواپیمای ۷۳۷ مکس را در ماه ژانویه معلق می‌کند
• بوئینگ بزرگترین هواپیمای دو موتوره جهان را آزمایش کرد

آیا بوئینگ ۷۳۷ مکس ایمن خواهد بود؟

تئو لگ، خبرنگار اقتصادی بی‌بی‌سی

شرکت بوئینگ و اداره هواپیمایی فدرال اصرار دارند که با اصلاحات توصیه شده، این هواپیما ایمن خواهد بود و مطمئنا عوامل مستقیم بروز این سوانح برطرف شده است. به نظر می رسد خلبانان و کارشناسان ایمنی هم از موثر بودن تغییرات توصیه شده در هواپیما اطمینان دارند.

اما هم بوئینگ و هم نهادهای ناظر بر ایمنی باید موضوعات متعددی را اثبات کنند.

بوئینگ که فرهنگ سازمانی آن هدف انتقادات شدید بوده، باید اثبات کند همانطور که مدعی است، ایمنی اولویت اول در تولیدات آن است.

اداره هواپیمایی فدرال هم لازم است اثبات کند که می تواند در برابر شرکت بوئینگ، که غول صنایع هوافضا در دنیاست، بایستد و از قصور خود که باعث شد یک هواپیمایی با نقص فنی عمده به کار گرفته شود و فاجعه بیافریند، درس عبرت گرفته است.

این هواپیما در حال بازگشت به پرواز است اما جهان تغییر کرده است. بوئینگ ۷۳۷ مکس برای یک بازار پر رونق طراحی شده است که در آن شرکت های هواپیمایی به هواپیماهای جدید احتیاج داشتند و می‌بایست برای مقابله با بهای بالای سوخت هواپیماهایی را با حداکثر کارآیی به کار گیرند.

این روزها پشت صنعت هوایپیمایی به خاطر شیوع کرونا خم شده و تعجب آور نیست که برخی شرکت‌های هواپیمایی در حال لغو سفارش هواپیمای جدید هستند.

با این حال، صنعت هواپیمایی چشم انداز بلند مدت را در نظر می گیرد. در نهایت، سفرهای هوایی به وضعیت بهتری می‌رسد و بار دیگر پایین آوردن هزینه پرواز شرکت‌های هواپیمایی را تحت فشار قرار می‌دهد. علاوه بر این، فشار برای حفاظت از محیط زیست از طریق کاهش مصرف سوخت در حال افزایش است.

بنابراین باید گفت که ۷۳۷ مکس هنوز هم در صنعت هواپیمایی جایگاه دارد.

سانحه های مرگبار

دو فروند هواپیما از این نوع به فاصله پنج ماه در اندونزی و اتیوپی دچار سانحه شدند و در مجموع ۳۴۶ نفر کشته برحای گذاشتند. علت بروز این حوادث وجود نقص در نرم افزار پرواز خودکار به نام MCAS نسبت داده شده که باعث شد هواپیماها بلافاصله پس از بلند شدن از زمین سقوط کند.

منبع تصویر، Getty Images

توضیح تصویر،

دوستان سامیا ستومو، از مسافران جان باخته پرواز شرکت هواپیمایی اتیوپی، تصاویری از دیگر قربانیان این سانحه را در دست دارند

گزارش کنگره آمریکا در ماه گذشته گفت که شتابزدگی بوئینگ در تولید، نادیده گرفتن نگرانی های ایمنی داخلی و پنهانکاری در مورد تغییرات لازم برای استفاده از هواپیما، از جمله لزوم آموزش ویژه خلبان، در بروز این دو سانحه نقش داشته است.

این گزارش همچنین اداره هواپیمایی فدرال را به خاطر سهل انگاری در اعمال نظارت دقیق و "واگذار کردن بیش از حد مسئولیت ها به خود شرکت بوئینگ" مقصر دانسته است.

شرکت بوئینگ خسارت ناشی از زمین گیری این هواپیما را تقریبا ۲۰ میلیارد دلار تخمین زده است.

قبل از این دو سانحه، بوئینگ هر ماه بیش از پنجاه فروند از ۷۳۷ مکس را آماده تحویل می‌کرد اما اینک شرکت‌های هواپیمایی در سراسر جهان به دلیل شیوع ویروس کرونا سفارش‌های خود را لغو کرده یا به تعویق انداخته‌اند.

ماه گذشته ، بوئینگ اعلام کرد که انتظار نمی‌رود تولید ۳۰ فروند هواپیما در ماه تا سال ۲۰۲۲ تحقق یابد و به سهامداران هشدار داد که حدود ۴۵۰ سفارش انجام نشده دارد؛ در حالی که تنها می‌تواند نیمی از این تعداد را تا پایان سال آینده تحویل دهد.