نگاه کارشناسانه به سانحه هواپیمای کاسپین در فرودگاه اصفهان؛ خلبان فرهاد مشرق زمینی (ف. م. سخن) - Gooya News

هواپیمای بویینگ ۷۳۷ هواپیمایی کاسپین، در پرواز دوم اش از مبدا مشهد به مقصد اصفهان بعد از فرود در باند فرودگاه مقصد دچار سانحه شد و پس از جمع شدن چرخ سمت چپ و برخورد موتور با زمین بر روی باند متوقف گشت.

این حادثه خوشبختانه تلفات جانی نداشت و تنها ۱۸ مصدوم بر جای گذاشت.

گزارش اولیه و کامل سازمان هواپیمایی کشوری در مورد این سانحه را ذیل همین مطلب می توانید مطالعه کنید.

اما نکاتی که در این گزارش مطرح نشده و ما به آن پاسخ می دهیم از این قرار است:

عمر این هواپیما چقدر است؟
عمر هواپیمای سانحه دیده، با شماره سریال 26466 LN:2372 بیست و نه سال است.

آیا این هواپیما در طول این ۲۹ سال در اختیار ایران بوده است؟
خیر. این هواپیما با شماره ثبت 9M-MMF نخستین بار در تاریخ 05/10/1992 به هواپیمایی مالزی تحویل داده شده و بعد از دو دست چرخیدن به صورت دست سوم به هواپیمایی کاسپین تحویل داده شده که نخستین شماره ی رجیستر برای کاسپین چیز دیگری بوده و رجیستر «اکو پاپا» یعنی رجیستر ایران نداشته، و بعد به شماره رجیستر فعلی تغییر یافته است.

به عبارتی یک هواپیما ی دست چندم اسقاطی رنگ و لعاب زده در اختیار کاسپین قرار گرفته است.

علت خرید هواپیماهای اسقاطی توسط ایران چیست؟
علت آن جنگ و جدالی ست که جمهوری اسلامی با دنیا دارد و به ما هواپیما فروخته نمی شود.

آیا از نظر مالی ما توانایی خریداری هواپیمای نو داریم؟
قطعا بله. در زمان پادشاه فقید همه ی هواپیماهای ما از بهترین نوع، از جدیدترین تولیدات (مثلا بویینگ ۷۴۷)، و از پیشرفته ترین کشورها در صنعت هواپیما سازی (مثل امریکا) به صورت کاملا نو خریداری می شد.

وقتی در سال ۱۳۴۹ ما با قیمت کل فروش نفت
۹۵۰ میلیون دلار
معادل ۶,۹۳۵,۰۰۰,۰۰۰ (شش میلیارد و نهصد و سی و پنج میلیون) تومان

چنان تشکیلاتی داشتیم، با در آمد نفتی معادل

۱۸۴,۱۰۰,۰۰۰,۰۰۰ (یکصد و هشتاد و چهار میلیارد و صد میلیون) تومان سال ۱۳۹۶
معلوم است که چه تشکیلات و چه هواپیما ها و حتی چه فضاپیماهایی می توانستیم داشته باشیم.

ما از نظر مالی هیچ چیز کمتر از مالزی و بسیاری از کشورهای دیگر دنیا که ناوگان هوایی مدرن و نو دارند نداریم و حق مردم ما نیست که سوار هواپیماهای اسقاطی سه بار مصرف شوند.

دو سوال جنبی:
-چرا درِ عقب هواپیما را برای خروج اضطراری مسافران باز نکردند؟

-چرا کرو پرواز موقع پایین آمدن شتابزده مسافران هیچکدام شان پای اواکوئیشن اسلاید (سرسره فرود اضطراری) برای کمک به مسافران حضور نداشتند؟

با این حال از سازمان هواپیمایی کشوری تشکر می کنیم که گزارش اولیه شان را به صورت دقیق، هر چند بدون بازگو کردن مشکل اصلی ناوگان هوایی بازگو کردند و روی اتفاقی که وقوع یافته بود سرپوش نگذاشتند.

*************