خروج شرکت‌های خودروسازی آلمان از روسیه

کاماز یکی از قوی‌ترین شرکت‌های صنعتی در روسیه است که در سال‌های اخیر با کمک‌ مرسدس بنز توانسته است محصولات مدرن‌تری تولید کند.

این شرکت روسی تولیدکننده کامیون، اتوبوس و موتور دیزل است و فعالیتش را در سال ۱۹۷۶ آغاز کرد. شرکت کاماز تا پیش از حمله روسیه به اوکراین محصولات خود را به بازار‌های اروپای غربی، چین، خاورمیانه، آمریکای لاتین و آفریقای شمالی صادر می‌کرد و با حمایت مالی شرکت ردبول موفقیت زیادی را هم در مسابقات رالی کسب کرده بود.

کاماز هم اکنون بزرگترین سازنده کامیون در روسیه است و بخش زیادی از ناوگان ترابری ارتش روسیه هم توسط این شرکت تامین می‌شود.

تا پیش از جنگ در اوکراین مرسدس بنز با این شرکت فعالیت‌های تحقیقاتی و مهندسی مشترکی انجام می‌داد و بخش زیادی از سهام کاماز هم در اختیار مرسدس بنز بود. اما اکنون مرسدس بنز قصد فروش سهام کاماز و خروج از بازار روسیه را دارد.

دویچه وله فارسی را در اینستاگرام دنبال کنید

در سال ۱۳۹۰ اتفاق مشابهی در ایران افتاد: مرسدس بنز که شریک قدیمی صنعت کامیون سازی ایران بود و موتورهای خودروهای سنگین مرسدس بنز در شرکت ایدم تبریز ساخته می‌شد، تولید خود را متوقف کرد. این شرکت بخشی از سهام ایدم را در اختیار داشت و تولید خودروهای سواری مرسدس بنز را هم در ایران شروع کرده بود.

 در آن زمان مرسدس بنز سهامدار شرکت های تولیدکننده خودروهای سواری در ایران بود، اما پس از تحریم‌های اقتصادی، سهام خود در خودروسازی و قطعه سازی ایران را واگذار کرد، دفتر خود را در ایران بست و ایران را ترک کرد. شرکت ایران‌خودرو دیزل، همکار مرسدس بنز، مجبور شد به جای تولید کامیون مرسدس بنز به تولید کامیون‌های چینی با کیفیت پایین‌تر بپردازد.

مراسم گشایش یک کارخانه جدید مرسدس بنز در روسیه در آوریل ۲۰۱۹ با حضور ولادیمیر پوتین

شرکت ب ام و آلمان هم اعلام کرد:« تولیدات خود در روسیه  را متوقف کرده‌ایم و به دلیل شرایط ژئوپلیتیک فعلی، صادرات به این کشور هم قطع می شود.»

خودروهای ب ام و بسیار مورد علاقه ثروتمندان روس هستند.

شرکت فولکس واگن و زیر مجموعه‌های آن هم تصمیم مشابهی گرفته‌اند. جنگ روسیه ضربه سنگینی را به فولکس واگن وارد کرده است زیرا بخشی از قطعات و مواد اولیه گروه فولکس واگن از روسیه و اوکراین تامین می‌شد و حالا بروز جنگ مسیر تامین را برای فولکس‌واگن سخت کرده است. این عامل سبب کاهش تولید این گروه خودروسازی خواهد شد.

پیش از این هم فولکس واگن با مشکل تامین پردازنده برای خودروهای خود روبرو بود و جنگ روسیه با اوکراین مشکلات تولید را برای فولکس‌واگن تشدید کرده است.

تحریم های مشابه

بسیاری از شرکت‌های اروپایی مانند ولوو و اشکودا هم فعایت خود را در بازار خودرو روسیه متوقف کرده‌اند. 

شرکت رنو که سهام اصلی شرکت لادا را در اختیار دارد، هنوز به طور کامل از روسیه خارج نشده و همچنان به فعالیت در روسیه ادامه می‌دهد اما این شرکت هم محدودیت بزرگی برای جابجایی قطعات و انتقال مالی به دلیل تحریم‌های اقتصادی روسیه خواهد داشت.

به کانال دویچه وله فارسی در تلگرام بپیوندید

شرکت‌های ژاپنی تویوتا، مزدا، میتسوبیشی و هوندا هم فعالیت خود را در بازار روسیه با وجود فروش بالا به حالت تعلیق درآورده‌اند.

هیوندایی هم که در روسیه خودرو تولید می کند فعالیتش را متوقف کرده است.

شرکت فورد آمریکا از دیگر شرکت‌هایی است که بازار خودرو روسیه را ترک کرده است.

گذشته از صنایع خودروسازی، صنایع قطعه سازی بزرگ هم فعالیت خود را در روسیه قطع کرده‌اند. هم اکنون بسیاری از قطعات خودروهای روس از خارج از این کشور وارد می‌شود و قطع همکاری با تولیدکنندگان غربی قطعه، صنعت خودرو این کشور را دچار بحران خواهد کرد.

• خودروهای آلمانی که از یاد نمی‌روند

  ترابی ۶۰۱ (۱۹۶۴)

  در زمان جدایی دو آلمان، در شرق مردم سوار ترابی می‌شدند و در غرب فولکس واگن قورباغه‌ای خودروی محبوب همگان بود. ترابی بدنه‌ای از پلاستیک داشت و تولید آن بسیار به‌صرفه بود. در زمان فروپاشی دیوار برلین شرقی‌ها سوار بر ترابی‌از مرز عبور کرده و در میان استقبال پرشور مردم غرب وارد خاک آلمان غربی شدند. به‌رغم توقف تولید، هنوز هم ۳۳ هزار دستگاه ترابی در خیابان‌های آلمان تردد دارند.

• خودروهای آلمانی که از یاد نمی‌روند

  فولکس واگن قورباغه‌ای (۱۹۳۸)

  فولکس واگن بیتل که در ایران به اسم فولکس قورباغه‌‌ای شهرت دارد مشهورترین خودروی جهان است. تولید این مدل از سال ۱۹۳۸ تا ۲۰۰۳ ادامه داشت. تا زمان توقف خط تولید، ۲۱ میلیون دستگاه از این خودرو به بازار عرضه شد.

• خودروهای آلمانی که از یاد نمی‌روند

  فولکس واگن تیپ ۱ (۱۹۵۰)

  ون کاروان فولکس واگن به نماد جنبش هیپی‌ها بدل شد. مدیران فولکس‌واگن البته در ابتدا از این موضوع چندان خوشحال نبودند، اما عدم رضایت آنها ضربه‌ای به فروش این مدل نزد، بلکه برعکس. از زمان معرفی مدل ون فولکس واگن تا کنون بیش از ده میلیون دستگاه فروش رفته که حدود دو میلیون دستگاه از آنها به مدل تیپ ۱ باز می‌گردد. این خودرو تا کنون در چندین فیلم سینمایی نیز حضور داشته است، البته در نقش فرعی.

• خودروهای آلمانی که از یاد نمی‌روند

  مسراشمیت (۱۹۵۳)

  کارخانه مسراشمیت در اصل تولیدکننده هواپیما و جت است، برای همین نیز وقتی این خودروی سه چرخه با بدنه‌ای شبیه به هواپیما را به بازار عرضه کرد، برای کسی جای تعجب نداشت. بعد از جنگ جهانی دوم این کمپانی با فریتز فند، مهندس سرشناس آلمانی، بر سر تولید مدل خودروی "فلیتسر" به توافق رسید. این همکاری چندان دوام نیافت و در سال ۱۹۵۶ مسراشمیت تصمیم گرفت دوباره تنها روی تولید هواپیما تمرکز کند.

• خودروهای آلمانی که از یاد نمی‌روند

  مرسدس ۳۰۰ اس ال (۱۹۵۴)

  کمپانی مرسدس بنز با مدل مسابقه‌ای ۳۰۰ اس ال به نام "تیر نقره‌ای" بازگشتی غافلگیرانه به عرصه مسابقات اتومبیلرانی داشت. بعد از پیروزی در دو مسابقه اتومبیلرانی لومان فرانسه و کاررا پان‌امریکانا مرسدس تصمیم گرفت تا از ۳۰۰ اس ال مدلی ویژه رانندگی در خیابان تولید کند.

• خودروهای آلمانی که از یاد نمی‌روند

  ب‌ام‌و ایزتا (۱۹۵۵)

  ب‌ام‌و ایزتا شاید خودروی چندان پرسرعتی نبود اما با این حال برای کمپانی ب‌ام‌و پروژه‌ای موفق در فاصله سال‌های ۱۹۵۵ تا ۱۹۶۲ به شمار می‌رود. این اتوموبیل نه چندان گران که روی آن موتور موتورسیکلت نصب شده بود، به "ماشین حبابی" شهرت داشت. درهای ب‌ام‌و ایزتا مثل در یخچال از جلو باز می‌شد.

• خودروهای آلمانی که از یاد نمی‌روند

  گوگوموبیل (۱۹۵۵)

  گوگو محصول کارخانه هانس گلاس بود و اسم‌اش از نام نوه صاحب کارخانه برگرفته شده بود. برخلاف خودروهای کوچکی که تا پیش از آن تولید شده بودند، گوگو ظرفیت حمل چهار سرنشین را داشت، هر چند با توجه به طول یک متر و ۶۰ سانتی‌متری سرنشینان جای زیادی برای نشستن نداشتند. یکی از نکاتی که در تبلیغ فروش این خودرو به شدت به کار آمد، این بود که برای راندن گوگوموبیل داشتن تنها گواهینامه موتورسیکلت کفایت می‌کرد.

• خودروهای آلمانی که از یاد نمی‌روند

  پورشه ۹۱۱ (۱۹۶۳)

  این خودرو با بیش از نیم قرن سابقه تولید، یکی از کهن‌سال‌ترین مدل‌ها در تاریخ صنعت خودروسازی است. مدل پورشه ۹۱۱ در تمام سال‌هایی که مدل‌های جدیدتری از آن تولید شدند، باز هم به اصل وفادار بود. چراغ‌های جلوی پورشه ۹۱۱ بسیار گیرا بودند و فرم ویژه شیب‌دار عقب آن هم باعث شده بود تا این خودرو به محصولی تک و منحصربه فرد تبدیل شود.

• خودروهای آلمانی که از یاد نمی‌روند

  مرسدس بنز ۶۰۰ (۱۹۶۴)

  یک تلفن سیار، سیستم خنک‌کننده و گرم‌کننده و یک یخچال جاسازی‌شده تنها چند نمونه از تجهیزات لوکس مرسدس بنز ۶۰۰ بودند که در دهه ۶۰ و ۷۰ میلادی به بازار عرضه شد. فهرستی طولانی از ثروتمندان و افراد سرشناس از جان لنون گرفته تا پاپ، مشتری این مدل شدند. دولت وقت آلمان در سال ۱۹۶۵ زمانی که ملکه بریتانیا از آلمان دیدن کرد، یک دستگاه مرسدس ۶۰۰ را برای حمل و نقل ملکه الیزابت کرایه کرد.

• خودروهای آلمانی که از یاد نمی‌روند

  اوپل کادت بی (۱۹۶۵)

  کادت بی یکی از موفق‌ترین تولیدات کمپانی اوپل بود. بیش از دو میلیون و هفتصد هزار دستگاه از این مدل به فروش رفتند. خلاقیت در نحوه تبلیغات و بازاریابی این خودرو نیز در اوایل دهه ۷۰ میلادی بی‌تأثیر نبود. سال‌ها بعد فولکس واگن، کمپانی رقیب با کمی دستکاری شعار تبلیغاتی را که اوپل برای کادت بی استفاده کرده بود، برای تبلیغ تولیداتش به کار برد.

• خودروهای آلمانی که از یاد نمی‌روند

  وارتبورگ ۳۵۳ (۱۹۶۶)

  وارتبورگ نامش را از قصری به همین نام در شهر آیزناخ، جایی که این خودرو در آن تولید می‌شد، گرفته بود. این خودرو بیشتر با هدف صادرات تولید شد و به دلیل قیمت ارزانش در کشورهایی مثل مجارستان و بریتانیا مشتریان زیادی پیدا کرد. تقاضا برای این خودرو در آلمان غربی زیاد نبود زیرا استفاده از خودرویی که در اصل محصول آلمان شرقی بود، می‌توانست معنا و مفهومی به شدت سیاسی داشته باشد.

• خودروهای آلمانی که از یاد نمی‌روند

  ان اس او رو ۸۰ (۱۹۶۷)

  وقتی کمپانی ان اس او مدل "رو ۸۰" را رونمایی کرد، کمپانی‌های رقیب به شدت حواس‌جمع شدند. موتور وانکل با روتور دوقلو به کار رفته در این مدل لقب "خودروی سال ۱۹۶۷" را برای رو ۸۰ به ارمغان آورد. متاسفانه فناوری موتور هنوز تکمیل نبود و برای همین کمپانی ان اس او در اقدامی محتاطانه موتور را جایگزین کرد. همین کار نیز موجب شد تا مشتریان بالقوه رو ۸۰ دلسرد شده و این خودرو در نهایت فروش زیادی نداشته باشد.

• خودروهای آلمانی که از یاد نمی‌روند

  مرسدس بنز دبلیو ۱۱۴/۱۱۵ (۱۹۶۸)

  مرسدس دبلیو ۱۱۴/۱۱۵ خودروی چندان پرسرعتی نبود و حداکثر سرعتش به ۱۳۰ کیلومتر در ساعت می‌رسید. با این حال کیفیت خوب این خودرو موجب شد تا حدود یک میلیون و نهصد هزار دستگاه از این مدل به فروش برود و بعدها نیز به یکی از مدل‌های مورد علاقه مجموعه‌داران تبدیل شود.

• خودروهای آلمانی که از یاد نمی‌روند

  اوپل جی‌تی (۱۹۶۸)

  شعار تبلیغاتی اوپل برای مدل جی‌تی این بود: «تنها پرواز کردن بهتر از این است.» طراحی این خودرو نیز منحصربه‌فرد بود؛ بدنه آن با منحنی‌های چشم‌نواز بیننده را به یاد یک بطری کوکاکولا می‌انداخت و چراغ‌های جلو نیز بالا و پایین می‌رفتند. قیمت این خودرو چندان بالا نبود و برای همین نیز همه این ویژگی‌ها دست به دست هم دادند تا در آمریکا مدل اوپل جی‌تی فروش خوبی داشته باشد.

• خودروهای آلمانی که از یاد نمی‌روند

  فولکس واگن ۱۸۱ (۱۹۶۹)

  این خودرو در اصل برای ارتش آلمان ساخته شده بود اما فولکس واگن بعدها به عنوان خودرویی چندمنظوره مناسب نسل جوان آن را روانه بازار کرد. در مجموع مدل ۱۸۱ چندان راحت نبود اما سقف تاشوی این خودرو شخصیت جدیدی به آن می‌داد و آن را از یک جیپ به یک خودروی شهری معمولی تبدیل می‌کرد. در آمریکا مدل ۱۸۱ با استقبال گرمی روبرو شد.

• خودروهای آلمانی که از یاد نمی‌روند

  اوپل مانتا (۱۹۷۰)

  اوپل در ابتدا مانتا را به عنوان خودرویی اسپرت و مناسب قشر متوسط معرفی کرد، اما چندی نگذشت که این خودرو با استقبال بسیار پرشور مردان جوان روبرو شد. البته جوک‌هایی هم در رابطه با کندذهنی رانندگان مانتا ساخته شد. در سال ۱۹۹۱ فیلمی با نام "مانتا مانتا" تولید شد که تیل شوایگر، یکی از هنرپیشگان سرشناس آلمانی (تصویر) در آن ایفای نقش کرد.

• خودروهای آلمانی که از یاد نمی‌روند

  فولکس واگن گلف (۱۹۷۴)

  فولکس واگن در سال ۱۹۷۴ اولین مدل گلف را به عنوان جانشین فولکس واگن قورباغه‌ای وارد بازار کرد. گلف مصرف بنزین زیادی نداشت که همین ویژگی با توجه به بحران نفت در دهه ۷۰ میلادی نقطه قوت بزرگی محسوب می‌شد. فروش این خودرو به حدی بالا بود که حتی مدیران فولکس واگن را هم شگفت‌زده کرد. مدل گلف با سقف تاشو "سبد توت فرنگی" لقب گرفت و به یکی از به‌یادماندنی‌ترین خودروها بدل شد.

• خودروهای آلمانی که از یاد نمی‌روند

  آئودی کواترو (۱۹۸۰)

  کواترو در زبان ایتالیایی به معنای چهار است که در این مدل اشاره به سامانه چهار چرخ متحرک داشت. عرضه آئودی کواترو سروصدای زیادی به پا کرد. چهار سال بعد آئودی مدل جدیدتری با عملکرد بهتر به اسم کواترو اسپرت (تصویر) وارد بازار کرد. از این مدل تنها ۲۲۰ دستگاه تولید شد. از مدل اولیه نیز بیش از یازده هزار دستگاه تولید شد.