نمایشگاه خودرو تهران یا نمایشگاه خودروهای درجه دو چینی

اگر نگاهی به نمایشگاه‌های بزرگ خودرو در چین مانند نمایشگاه پکن بیندازید حضور پررنگ برندهای درجه یک جهانی را در آن می بینید. در این نمایشگاه خودروساران چینی با تمام توان و با برندهای درجه یک خود حاضر هستند.

البته در نمایشگاه‌های بخش‌های کمتر توسعه‌یافته چین مانند غرب این کشور همچنان برندهای درجه دو این کشور حضور دارند.

بر اساس گزارش رسانه‌های خودرویی ایران نمایشگاه خودرو تهران هم مانند نمایشگاه‌های بخش کمتر توسعه‌یافته چین شاهد حضور خودروهای درجه دو چینی بود که چندین سال از زمان تولید آنها می‌گذشت و عملا خودروهای تاریخ گذشته و بی کیفیت چینی بودند.

ایران خودرو

شرکت ایران خودرو در نمایشگاه خودرو تهران اکثرا با محصولات تاریخ گذشته حضور پیدا کرده بود. جدیدترین محصول این شرکت در این نمایشگاه خودرو تارا بود که آن را می‌توان توسعه‌یافته خودرو پژو ۳۰۱ دانست.

ایران خودرو همچنین دو خودرو چینی جدید را در نمایشگاه خودرو تهران نمایش داد، از جمله هایما هشت اس که در چین فروش بسیار کمی را تجربه کرده است. موتور ۱.۶ لیتری این خودرو ۱۹۲ اسب بخار قدرت و ۲۹۳ نیوتن متر گشتاور دارد.

هایما ایکس هفت دومین خودرو چینی جدید ایران خودرو بود که در نمایشگاه خودرو تهران معرفی شد. این خودرو هم تا کنون در چین با فروش کمی روبرو بوده است.

شرکت سارنده چینی ادعا می‌کند این خودرو توسط پینین فارینا ایتالیا طراحی شده است. در این خودرو از موتور ۱۹۴ اسب بخاری استفاده شده و گشتاور این موتور نیز ۲۹۳ نیوتن متر گزارش شده است.

خودروی هایما ۷ ایکس

گروه بهمن

گروه خودروسازی بهمن هم اکنون سومین خودساز بزرگ ایران محسوب می‌شود. این شرکت در ایران سابقه کار با گروه مزدا و ایسوزو ژاپن را دارد، اما پس از ترک این دو شرکت ژاپنی به دلیل تحریم‌های آمریکا، این گروه خودروسازی ایرانی با نیم قرن سابقه به دنبال همکاری با خودروسازان چینی رفته است که تنها یک دهه از عمر آنها می‌گذرد.

در نمایشگاه خودرو امسال تهران گروه بهمن خودرو بی نام و نشان ریسپکت چین را رونمایی کرد.

رسپکت بهمن موتور و چری (فونیکس) آریزو ۶؛ در حقیقت یک خودرو در دو بدنه متفاوت هستند. رسپکت در بازار چین Xuandu (شواندو) نام دارد و با برند Cowin عرضه می‌‌شود. برندی که زیر مجموعه شرکت چری است و برنامه دارد خودروهای ارزان قیمت چینی را به دست مشتریان برساند.

قیمت فروش رسپکت بهمن موتور در بازار چین حدود ۳۰۰ میلیون تومان است، اما قیمت این خودرو احتمالا در ایران با بیش از ۷۰۰ میلون تومان آغاز خواهد شد.

شرکت Cowin در دی ماه ۱۳۹۲ تأسیس شده و یک خودروساز تازه کار چینی است. این شرکت در چین به تولید خودروهای ارزان قیمت می‌پردازد اما خودروهای آن در بازار ایران تبدیل به محصولاتی گران قیمت شده است. موتور این خودرو ۱.۵ لیتری توربو است که ۱۵۶ اسب بخار قدرت دارد و ۲۳۰ نیوتن متر گشتاور تولید می‌کند.

دیگر خودرویی که توسط بهمن معرفی شد خودرویی با نام دیگنیتی پرستیژ است. خودرو دیگنیتی خودرو دانگ فنگ ایکس پنج است که بیش از پنج سال از تولید آن می‌گذرد و در سال‌های اخیر در بازار چین کم فروش بوده است.

نسخه عادی که پیش از این در بازار ایران معرفی شده بود با موتور ۱.۵ لیتری ۱۵۰ اسب بخاری عرضه شد، اما مدل جدید با نام پرستيژ با موتور دو لیتری با قدرت ۲۲۸ اسب بخار وارد بازار خواهد شد.

این خودرو یکی از قوی‌ترین محصولات چینی در بازار ایران است. نوع این موتور از نوع تزریق مستقیم سوخت است که امکان دارد با بنزین ایران دچار مشکل شود.

خودرو لاماری

 لاماری ایما برند جدیدی است که در ایران متولد شده، این برند توسط آرین موتور معرفی شده و قرار است محصولات چینی را با برندی ایرانی وارد بازار ایران کند.

این محصول هم ساخت دانگ فنگ چین است. این خودرو که در سال ۲۰۲۰ با نام  SX5G معرفی شد، مجهز به موتوری ۱.۵ لیتری چهار سیلندر ازنوع تزریق مستقیم سوخت است و قدرت آن ۱۹۷ اسب بخار و گشتاور آن ۲۸۵ نیوتن متر است.

جعبه دنده‌ای این خودرو از نوع دبل کلاچ تَر (WDCT) است. گیربکسی که نسبت به انواع خشک آن عملکرد بهتری دارد. این گیربکس هفت سرعته قدرت موتور را به چرخ‌های جلو می‌رساند.

فردا M4

گروه خودروسازی فردا شرکت تازه‌تاسیس ایرانی است که قرار است به مونتاژ خودروهای درجه دو چینی در ایران بپردازد. این شرکت هم برخی از محصولات شرکت دانگ فنگ چین را در ایران مونتاژ خواهد کرد.

فردا M4 محصول جدید این شرکت است که در نمایشگاه خودرو تهران معرفی شد. فورتینگ M4 یک مینی‌ون یا MPV  ، یک خودرو هفت نفره ساخت دانگ فنگ است.

موتوری که برای این خودرو انتخاب شده یک موتور ۱.۵ لیتری است که می تواند ۱۹۷ اسب بخار قدرت و ۲۸۵ نیوتن متر گشتاور تولید کند. این خودرو از نظر فنی و برخی موارد در طراحی داخلی شباهت زیادی به خودرو لاماری ایما دارد.

مکث تیارا

شرکت مکث موتور زیر مجموعه ماموت خودرو است. ماموت خودرو تا پیش از خروج آمریکا از برجام به تولید و عرضه محصولات فولکس واگن آلمان در ایران می‌پرداخت، اما پس از خروج آمریکا از برجام به سمت صنعت خودرو چین رفت و با شرکت مکس موتور محصولات جدیدی را وارد بازار ایران کرد.

محصول جدید این شرکت که در نمایشگاه خودرو تهران معرفی شد، تیارا نامیده شده است. تیارا نامی است که مکث موتور برای BAIC Ruixiang X5 انتخاب کرده است.  این خودرو یک کراس اوور هفت نفره است که همچنان مانند دیگر محصولات چینی در بازار ایران یک موتور .۱۵ لیتری دارد. این موتور ۱۵۶ اسب بخار قدرت و ۲۱۵ نیوتن متر گشتاور تولید می‌کند.

• خودروهای آلمانی که از یاد نمی‌روند

  ترابی ۶۰۱ (۱۹۶۴)

  در زمان جدایی دو آلمان، در شرق مردم سوار ترابی می‌شدند و در غرب فولکس واگن قورباغه‌ای خودروی محبوب همگان بود. ترابی بدنه‌ای از پلاستیک داشت و تولید آن بسیار به‌صرفه بود. در زمان فروپاشی دیوار برلین شرقی‌ها سوار بر ترابی‌از مرز عبور کرده و در میان استقبال پرشور مردم غرب وارد خاک آلمان غربی شدند. به‌رغم توقف تولید، هنوز هم ۳۳ هزار دستگاه ترابی در خیابان‌های آلمان تردد دارند.

• خودروهای آلمانی که از یاد نمی‌روند

  فولکس واگن قورباغه‌ای (۱۹۳۸)

  فولکس واگن بیتل که در ایران به اسم فولکس قورباغه‌‌ای شهرت دارد مشهورترین خودروی جهان است. تولید این مدل از سال ۱۹۳۸ تا ۲۰۰۳ ادامه داشت. تا زمان توقف خط تولید، ۲۱ میلیون دستگاه از این خودرو به بازار عرضه شد.

• خودروهای آلمانی که از یاد نمی‌روند

  فولکس واگن تیپ ۱ (۱۹۵۰)

  ون کاروان فولکس واگن به نماد جنبش هیپی‌ها بدل شد. مدیران فولکس‌واگن البته در ابتدا از این موضوع چندان خوشحال نبودند، اما عدم رضایت آنها ضربه‌ای به فروش این مدل نزد، بلکه برعکس. از زمان معرفی مدل ون فولکس واگن تا کنون بیش از ده میلیون دستگاه فروش رفته که حدود دو میلیون دستگاه از آنها به مدل تیپ ۱ باز می‌گردد. این خودرو تا کنون در چندین فیلم سینمایی نیز حضور داشته است، البته در نقش فرعی.

• خودروهای آلمانی که از یاد نمی‌روند

  مسراشمیت (۱۹۵۳)

  کارخانه مسراشمیت در اصل تولیدکننده هواپیما و جت است، برای همین نیز وقتی این خودروی سه چرخه با بدنه‌ای شبیه به هواپیما را به بازار عرضه کرد، برای کسی جای تعجب نداشت. بعد از جنگ جهانی دوم این کمپانی با فریتز فند، مهندس سرشناس آلمانی، بر سر تولید مدل خودروی "فلیتسر" به توافق رسید. این همکاری چندان دوام نیافت و در سال ۱۹۵۶ مسراشمیت تصمیم گرفت دوباره تنها روی تولید هواپیما تمرکز کند.

• خودروهای آلمانی که از یاد نمی‌روند

  مرسدس ۳۰۰ اس ال (۱۹۵۴)

  کمپانی مرسدس بنز با مدل مسابقه‌ای ۳۰۰ اس ال به نام "تیر نقره‌ای" بازگشتی غافلگیرانه به عرصه مسابقات اتومبیلرانی داشت. بعد از پیروزی در دو مسابقه اتومبیلرانی لومان فرانسه و کاررا پان‌امریکانا مرسدس تصمیم گرفت تا از ۳۰۰ اس ال مدلی ویژه رانندگی در خیابان تولید کند.

• خودروهای آلمانی که از یاد نمی‌روند

  ب‌ام‌و ایزتا (۱۹۵۵)

  ب‌ام‌و ایزتا شاید خودروی چندان پرسرعتی نبود اما با این حال برای کمپانی ب‌ام‌و پروژه‌ای موفق در فاصله سال‌های ۱۹۵۵ تا ۱۹۶۲ به شمار می‌رود. این اتوموبیل نه چندان گران که روی آن موتور موتورسیکلت نصب شده بود، به "ماشین حبابی" شهرت داشت. درهای ب‌ام‌و ایزتا مثل در یخچال از جلو باز می‌شد.

• خودروهای آلمانی که از یاد نمی‌روند

  گوگوموبیل (۱۹۵۵)

  گوگو محصول کارخانه هانس گلاس بود و اسم‌اش از نام نوه صاحب کارخانه برگرفته شده بود. برخلاف خودروهای کوچکی که تا پیش از آن تولید شده بودند، گوگو ظرفیت حمل چهار سرنشین را داشت، هر چند با توجه به طول یک متر و ۶۰ سانتی‌متری سرنشینان جای زیادی برای نشستن نداشتند. یکی از نکاتی که در تبلیغ فروش این خودرو به شدت به کار آمد، این بود که برای راندن گوگوموبیل داشتن تنها گواهینامه موتورسیکلت کفایت می‌کرد.

• خودروهای آلمانی که از یاد نمی‌روند

  پورشه ۹۱۱ (۱۹۶۳)

  این خودرو با بیش از نیم قرن سابقه تولید، یکی از کهن‌سال‌ترین مدل‌ها در تاریخ صنعت خودروسازی است. مدل پورشه ۹۱۱ در تمام سال‌هایی که مدل‌های جدیدتری از آن تولید شدند، باز هم به اصل وفادار بود. چراغ‌های جلوی پورشه ۹۱۱ بسیار گیرا بودند و فرم ویژه شیب‌دار عقب آن هم باعث شده بود تا این خودرو به محصولی تک و منحصربه فرد تبدیل شود.

• خودروهای آلمانی که از یاد نمی‌روند

  مرسدس بنز ۶۰۰ (۱۹۶۴)

  یک تلفن سیار، سیستم خنک‌کننده و گرم‌کننده و یک یخچال جاسازی‌شده تنها چند نمونه از تجهیزات لوکس مرسدس بنز ۶۰۰ بودند که در دهه ۶۰ و ۷۰ میلادی به بازار عرضه شد. فهرستی طولانی از ثروتمندان و افراد سرشناس از جان لنون گرفته تا پاپ، مشتری این مدل شدند. دولت وقت آلمان در سال ۱۹۶۵ زمانی که ملکه بریتانیا از آلمان دیدن کرد، یک دستگاه مرسدس ۶۰۰ را برای حمل و نقل ملکه الیزابت کرایه کرد.

• خودروهای آلمانی که از یاد نمی‌روند

  اوپل کادت بی (۱۹۶۵)

  کادت بی یکی از موفق‌ترین تولیدات کمپانی اوپل بود. بیش از دو میلیون و هفتصد هزار دستگاه از این مدل به فروش رفتند. خلاقیت در نحوه تبلیغات و بازاریابی این خودرو نیز در اوایل دهه ۷۰ میلادی بی‌تأثیر نبود. سال‌ها بعد فولکس واگن، کمپانی رقیب با کمی دستکاری شعار تبلیغاتی را که اوپل برای کادت بی استفاده کرده بود، برای تبلیغ تولیداتش به کار برد.

• خودروهای آلمانی که از یاد نمی‌روند

  وارتبورگ ۳۵۳ (۱۹۶۶)

  وارتبورگ نامش را از قصری به همین نام در شهر آیزناخ، جایی که این خودرو در آن تولید می‌شد، گرفته بود. این خودرو بیشتر با هدف صادرات تولید شد و به دلیل قیمت ارزانش در کشورهایی مثل مجارستان و بریتانیا مشتریان زیادی پیدا کرد. تقاضا برای این خودرو در آلمان غربی زیاد نبود زیرا استفاده از خودرویی که در اصل محصول آلمان شرقی بود، می‌توانست معنا و مفهومی به شدت سیاسی داشته باشد.

• خودروهای آلمانی که از یاد نمی‌روند

  ان اس او رو ۸۰ (۱۹۶۷)

  وقتی کمپانی ان اس او مدل "رو ۸۰" را رونمایی کرد، کمپانی‌های رقیب به شدت حواس‌جمع شدند. موتور وانکل با روتور دوقلو به کار رفته در این مدل لقب "خودروی سال ۱۹۶۷" را برای رو ۸۰ به ارمغان آورد. متاسفانه فناوری موتور هنوز تکمیل نبود و برای همین کمپانی ان اس او در اقدامی محتاطانه موتور را جایگزین کرد. همین کار نیز موجب شد تا مشتریان بالقوه رو ۸۰ دلسرد شده و این خودرو در نهایت فروش زیادی نداشته باشد.

• خودروهای آلمانی که از یاد نمی‌روند

  مرسدس بنز دبلیو ۱۱۴/۱۱۵ (۱۹۶۸)

  مرسدس دبلیو ۱۱۴/۱۱۵ خودروی چندان پرسرعتی نبود و حداکثر سرعتش به ۱۳۰ کیلومتر در ساعت می‌رسید. با این حال کیفیت خوب این خودرو موجب شد تا حدود یک میلیون و نهصد هزار دستگاه از این مدل به فروش برود و بعدها نیز به یکی از مدل‌های مورد علاقه مجموعه‌داران تبدیل شود.

• خودروهای آلمانی که از یاد نمی‌روند

  اوپل جی‌تی (۱۹۶۸)

  شعار تبلیغاتی اوپل برای مدل جی‌تی این بود: «تنها پرواز کردن بهتر از این است.» طراحی این خودرو نیز منحصربه‌فرد بود؛ بدنه آن با منحنی‌های چشم‌نواز بیننده را به یاد یک بطری کوکاکولا می‌انداخت و چراغ‌های جلو نیز بالا و پایین می‌رفتند. قیمت این خودرو چندان بالا نبود و برای همین نیز همه این ویژگی‌ها دست به دست هم دادند تا در آمریکا مدل اوپل جی‌تی فروش خوبی داشته باشد.

• خودروهای آلمانی که از یاد نمی‌روند

  فولکس واگن ۱۸۱ (۱۹۶۹)

  این خودرو در اصل برای ارتش آلمان ساخته شده بود اما فولکس واگن بعدها به عنوان خودرویی چندمنظوره مناسب نسل جوان آن را روانه بازار کرد. در مجموع مدل ۱۸۱ چندان راحت نبود اما سقف تاشوی این خودرو شخصیت جدیدی به آن می‌داد و آن را از یک جیپ به یک خودروی شهری معمولی تبدیل می‌کرد. در آمریکا مدل ۱۸۱ با استقبال گرمی روبرو شد.

• خودروهای آلمانی که از یاد نمی‌روند

  اوپل مانتا (۱۹۷۰)

  اوپل در ابتدا مانتا را به عنوان خودرویی اسپرت و مناسب قشر متوسط معرفی کرد، اما چندی نگذشت که این خودرو با استقبال بسیار پرشور مردان جوان روبرو شد. البته جوک‌هایی هم در رابطه با کندذهنی رانندگان مانتا ساخته شد. در سال ۱۹۹۱ فیلمی با نام "مانتا مانتا" تولید شد که تیل شوایگر، یکی از هنرپیشگان سرشناس آلمانی (تصویر) در آن ایفای نقش کرد.

• خودروهای آلمانی که از یاد نمی‌روند

  فولکس واگن گلف (۱۹۷۴)

  فولکس واگن در سال ۱۹۷۴ اولین مدل گلف را به عنوان جانشین فولکس واگن قورباغه‌ای وارد بازار کرد. گلف مصرف بنزین زیادی نداشت که همین ویژگی با توجه به بحران نفت در دهه ۷۰ میلادی نقطه قوت بزرگی محسوب می‌شد. فروش این خودرو به حدی بالا بود که حتی مدیران فولکس واگن را هم شگفت‌زده کرد. مدل گلف با سقف تاشو "سبد توت فرنگی" لقب گرفت و به یکی از به‌یادماندنی‌ترین خودروها بدل شد.

• خودروهای آلمانی که از یاد نمی‌روند

  آئودی کواترو (۱۹۸۰)

  کواترو در زبان ایتالیایی به معنای چهار است که در این مدل اشاره به سامانه چهار چرخ متحرک داشت. عرضه آئودی کواترو سروصدای زیادی به پا کرد. چهار سال بعد آئودی مدل جدیدتری با عملکرد بهتر به اسم کواترو اسپرت (تصویر) وارد بازار کرد. از این مدل تنها ۲۲۰ دستگاه تولید شد. از مدل اولیه نیز بیش از یازده هزار دستگاه تولید شد.