آلبرتو فرناندز، رئیس‌جمهور آرژانتین، گفته است که زمین‌گیر شدن هواپیمای باری با خدمه ایرانی و ونزوئلایی، ربطی به ارتباط آن با نیروی قدس سپاه پاسداران ندارد و تنها به دلیل مشکلات مربوط به سوخت‌گیری است.

آقای فرناندز روز شنبه، ۱۸ ژوئن، در مصاحبه‌ با رادیو ۱۰ آرژانتین گفت که این هواپیما «هیچ مسئله غیرعادی» ندارد و مشکل «سوخت‌گیری» آن هم به دلیل تحریم‌های آمریکا علیه ونزوئلا است.

این در حالی است که رئیس سازمان اطلاعاتی پاراگوئه روز جمعه گفته بود که یکی از سرنشینان این هواپیما، که در فرودگاه بوئنوس آیرس زمین‌گیر شده، «عضو نیروی قدس سپاه» است.

استبان آکوینو، رئیس اطلاعات پاراگوئه، به خبرگزاری فرانسه گفت که سروان غلامرضا قاسمی صرفاً با یکی از اعضای سپاه قدس نام مشترک ندارد، بلکه در واقع همان شخص است.

اما رئیس‌جمهور آرژانتین مخالفان سیاسی خود را متهم کرد و گفت که آنها می‌خواهند این مسئله را به تروریسم ارتباط دهند.

هواپیمای بوئینگ ۷۴۷ باری با ۱۴ خدمه ونزوئلایی و پنج ایرانی روز ۱۶ خرداد از مکزیک به آرژانتین پرواز کرد تا دو روز بعد راهی اروگوئه شود، اما برای انجام تحقیقات در فرودگاه بوئنوس آیرس گرفتار شده است.

لوئیس آلبرتو هبر، وزیر کشور اروگوئه، هم گفته است که کشورش «اخطار رسمی از اداره اطلاعات پاراگوئه» دریافت کرده است.

این هواپیما متعلق به شرکت امتراسور، زیرمجموعه خط هوایی کونویاسا ونزوئلا است که آمریکا تحریمش کرده است.

مقامات ایران گفتند که کونویاسا پارسال این هواپیما را از شرکت ماهان ایران خریده است.

ایالات متحده، ماهان ایر را به ارتباط با سپاه پاسداران متهم می‌کند.

پاراگوئه سه‌شنبه گذشته گفت اطلاعاتی در دست دارد مبنی بر اینکه خدمه هواپیمای امتراسور که در ماه مه به این کشور پرواز کرده‌اند از نیروهای سپاه قدس هستند.

چرا پاراگوئه؟

غیر از ایران، آرژانتین و ونزوئلا، پاراگوئه هم از این ماجرا مصون نمانده و فعلا دو مقام مسئول که به این هواپیما مجوز فرود داده‌اند برکنار شده‌اند. وزیر کشورشان گفته بایست بهتر از این عمل می‌شده است.

قضیه این است که این هواپیما ۲۳ اردیبهشت امسال در فرودگاه خوآرانی، نزدیک شهر اِسته پاراگوئه، فرود می‌آید. فرودگاه در منطقه موسوم به «مثلث مرزی»، بین پاراگوئه، آرژانتین و برزیل واقع است. اینجا به خصوص از نظر فعالیت حزب‌الله لبنان منطقه «پرخطر» تلقی می‌شود و از سال ۲۰۰۶ در فهرست تحریم آمریکاست. پاراگوئه جمعیت قابل توجه عرب‌ از جمله لبنانی‌تبار دارد.آرژانتین می‌گوید توقیف هواپیمای ونزوئلا ربطی به سپاه قدس ندارد

هواپیما هفتاد تن سیگارت مارک ایبیسا بار می‌زند به ارزش ۷۷۵ هزار دلار. سه روز بعد به جزیره اروبا می‌رود. رئیس سازمان هواپیمایی پاراگوئه گفت تعداد خدمه زیادتر از معمول بوده که شش یا هفت نفر است، ۱۱ ونزوئلایی و هفت ایرانی، اما «ما نمی‌توانیم مداخله کنیم، آنها خودشان را خدمه پرواز اعلام می‌کنند و دلایل خودشان را می‌آورند».

با این حال او تاکید کرد که آنها فقط از فرودگاه به هتل رفته‌اند.

تعداد زیاد خدمه شاید وقتی به این ابهام اضافه کرد که هفتاد تن سیگار برای جزیره کوچک تقریبا ۱۲۰ هزار نفری کارائیب کمی زیاد به نظر می‌رسد. این‌ها پاراگوئه را به فکر تحقیق انداخت، حال یا بقولی در بدو ورود یا بعد از خروج. تایید شده که آمریکا به آنها گفته که «همه خدمه یا بعضی از آنها به نیروی قدس مرتبطند.»

گویا خریدار و فروشنده سیگارها دو شرکت بوده‌اند در نهایت متعلق به یک گروه تجاری که رئیس‌جمهور سابق پاراگوئه از مالکان آنهاست. تخلفی متوجه آنها نیست فقط ظاهرا برای حمل بارشان انتخابی نامناسب کرده بودند هرچند که هواپیما مجوزهای ترابری تجاری را داشته است.

ماجرا چه گونه اتفاق افتاد؟

دوشنبه ۱۶ خرداد: (همه زمان‌های به وقت محلی)

بوئینگ ۷۴۷ شرکت امتراسور از مکزیک به مقصد بوئنوس آیرس از طریق کاراکاس پرواز می‌کند. هواپیما صبح به علت مه به جای بوئنوس آیرس در شهر کوردوبا، در شمال غرب بوئنوس آیرس، به زمین می‌نشیند تا بعد به پایتخت برود که می‌رود. ظاهرا تا اینجا این هواپیما توجه خاصی را برنینگیخته بود بجز علاقمندان هواپیما و پرواز که توجهشان به اولین فرود یک بوئینگ ۷۴۷ در این فرودگاه بعد از هفت سال جلب شده بود. مه باعث شده بود هواپیماهایی که معمولا در فرودگاه کوردوبا به زمین نمی‌نشینند به آنجا هدایت شوند. در بین این هواپیماهای متفاوت، یکی از پهن‌پیکرترین هواپیماهای مسافربری دنیا، که حالا به باری تبدیل شده، خودنمایی می‌کرد. بعد از چند ساعت توقف، این هواپیما در پروازی ۵۵ دقیقه‌ای به فرودگاه بین‌المللی اِسِی‌سا، بزرگترین فرودگاه آرژانتین در بوئنوس آیرس می‌رود.‌

در بازرسی‌ها از محموله یا سرنشینان و مدارک مشکلی پیدا نمی‌شود. همه چیز مرتب است و هواپیما قرار است فردای آن روز پرواز کند. نوزده سرنشین هواپیما شب را در شعبه یک هتل زنجیره‌ای معروف می‌مانند.

سه‌شنبه ۱۷ خرداد:

همه سوار هواپیما می‌شوند. اروگوئه، اما، مجوز عبور از فضای هوایی‌اش و سوخت‌گیری را نمی‌دهد. هواپیما بنزین کافی ندارد و پرواز به روز بعد موکول می‌شود و ۱۹ سرنشین دوباره در همان هتل می‌خوابند.‌

چهارشنبه ۱۸ خرداد:

گویا تلاش برای عبور از حریم هوایی پاراگوئه بی‌نتیجه می‌ماند در حالی‌که کمتر از یک ماه پیش چنین اجازه‌ای داده شده بود. هواپیما از بوئنوس آیرس پرواز می‌کند، به قولی به طرف کاراکاس برای سوخت‌گیری اما چون اروگوئه باز هم اجازه ورود به حریمش را نمی‌دهد دوباره به فرودگاه بین‌المللی اِسِیس‌سا برمی‌گردد. مسیر عجیبی که این هواپیما در این پرواز ۴۱ دقیقه‌ای طی می‌کند، از جمله بیست دقیقه چرخیدن بر بالای منطقه لاپلاتا، و اینکه اروگوئه مجوز نمی‌دهد، توجه پلیس امنیت هوایی آرژانتین را جلب می‌کند. دیدن بوئینگ ۷۴۷ در پرواز این روزها اتفاق نادری است چه رسد به اینکه چنین نمایش هوایی‌ای هم اجرا کند. معلوم نیست چرا هواپیما برگشت.

پلیس امنیت فرودگاه به سراغ هواپیما رفت و مدتی سرنشینانش را نگه داشت. بعد از حدود هفت ساعت مشخصات تمام سرنشینان مستند می‌شود، کمی بعد از ده شب به وقت محلی. شب از نیمه می‌گذرد و اوایل بامداد نهادهای امنیتی گزارش واقعه را دریافت می‌کنند. کاپیتان قاسمی و همراهانش هم به هتل قبلی برمی‌گردند. هنوز اوضاع آرام به نظر می‌رسد و امید است که روز بعد این «سوء تفاهم» برطرف ‌شود.

پنج‌شنبه ۱۹ خرداد:

آنها هتلشان را عوض می‌کنند. ونزوئلایی‌ها گذرنامه‌هایشان را پس می‌گیرند چون به دلیل عضویت ونزوئلا در پیمان منطقه‌ای آمریکای جنوبی برای ورود به آرژانتین به ویزا نیاز ندارند. گذرنامه ایرانی‌ها را پس نمی‌دهند اما به آنها می‌گویند اگر بلیت یک هواپیمای مسافری را تهیه کنند، هنگام خروج گذرنامه‌هایشان فورا به آنها برگردانده می‌شود و بی‌قیدوشرط آزادند که هر جا خواستند بروند، اما هواپیما فعلا باید بماند.

جمعه ۲۰ خرداد:

به هر دلیل آنها نمی‌روند. اما حرف و حدیث‌ها شروع شده و خراردو میلمن، نماینده یکی از احزاب مخالف در مجلس آرژانتین، در توئیتی درباره «رفتار غیرعادی» این هواپیما پرسید چرا با فرستنده-گیرنده (کورسپوندر) خاموش از کوردوبا به بوئنوس آیرس و به اصطلاح با چراغ خاموش در فضای هوایی آرژانتین پرواز کرده است. توجه رسانه‌ها هم جلب می‌شود و قصور و بی‌خبری نهادهای امنیتی مطرح می‌شود.

دولت و نهادهای دیگر ناچار به اقدام و واکنش می‌شوند. دولت از اینکه همه چیز کاملا بررسی شده و هیچ موردی پیدا نشده به سمت اینکه «تحقیق بیشتری می‌کنیم» حرکت می‌کند. بعد می‌گویند شمار خدمه کمتر از تعداد واقعی آنها اعلام شده بوده است. آقای میلمن بعنوان نماینده مجلس به رسانه‌ها کمک می‌کند با استفاده از قانون آزادی اطلاعات مدارکی به دست آورند. خود رسانه‌ها هم شروع به انتشار اطلاعات بیشتری می‌کنند.

شنبه ۲۱ خرداد:

شکایتی رسمی از نهادهای امنیتی و گمرکی آرژانتین به دادستانی تحویل می‌شود و آقای میلمن و یک نماینده دیگر، یک ائتلاف سیاسی (همه باهم برای تغییر) و اتحادیه نمایندگی اسرائیلی‌های آرژانتین پیگیر آن می‌شوند.

آلبرتو فرناندز، رئیس‌جمهور آرژانتین، گفته است که زمین‌گیر شدن هواپیمای باری با خدمه ایرانی و ونزوئلایی، ربطی به ارتباط آن با نیروی قدس سپاه پاسداران ندارد و تنها به دلیل مشکلات مربوط به سوخت‌گیری است.

آقای فرناندز روز شنبه، ۱۸ ژوئن، در مصاحبه‌ با رادیو ۱۰ آرژانتین گفت که این هواپیما «هیچ مسئله غیرعادی» ندارد و مشکل «سوخت‌گیری» آن هم به دلیل تحریم‌های آمریکا علیه ونزوئلا است.

این در حالی است که رئیس سازمان اطلاعاتی پاراگوئه روز جمعه گفته بود که یکی از سرنشینان این هواپیما، که در فرودگاه بوئنوس آیرس زمین‌گیر شده، «عضو نیروی قدس سپاه» است.

استبان آکوینو، رئیس اطلاعات پاراگوئه، به خبرگزاری فرانسه گفت که سروان غلامرضا قاسمی صرفاً با یکی از اعضای سپاه قدس نام مشترک ندارد، بلکه در واقع همان شخص است.

اما رئیس‌جمهور آرژانتین مخالفان سیاسی خود را متهم کرد و گفت که آنها می‌خواهند این مسئله را به تروریسم ارتباط دهند.

هواپیمای بوئینگ ۷۴۷ باری با ۱۴ خدمه ونزوئلایی و پنج ایرانی روز ۱۶ خرداد از مکزیک به آرژانتین پرواز کرد تا دو روز بعد راهی اروگوئه شود، اما برای انجام تحقیقات در فرودگاه بوئنوس آیرس گرفتار شده است.

لوئیس آلبرتو هبر، وزیر کشور اروگوئه، هم گفته است که کشورش «اخطار رسمی از اداره اطلاعات پاراگوئه» دریافت کرده است.

این هواپیما متعلق به شرکت امتراسور، زیرمجموعه خط هوایی کونویاسا ونزوئلا است که آمریکا تحریمش کرده است.

مقامات ایران گفتند که کونویاسا پارسال این هواپیما را از شرکت ماهان ایران خریده است.

ایالات متحده، ماهان ایر را به ارتباط با سپاه پاسداران متهم می‌کند.

پاراگوئه سه‌شنبه گذشته گفت اطلاعاتی در دست دارد مبنی بر اینکه خدمه هواپیمای امتراسور که در ماه مه به این کشور پرواز کرده‌اند از نیروهای سپاه قدس هستند.

چرا پاراگوئه؟

غیر از ایران، آرژانتین و ونزوئلا، پاراگوئه هم از این ماجرا مصون نمانده و فعلا دو مقام مسئول که به این هواپیما مجوز فرود داده‌اند برکنار شده‌اند. وزیر کشورشان گفته بایست بهتر از این عمل می‌شده است.

قضیه این است که این هواپیما ۲۳ اردیبهشت امسال در فرودگاه خوآرانی، نزدیک شهر اِسته پاراگوئه، فرود می‌آید. فرودگاه در منطقه موسوم به «مثلث مرزی»، بین پاراگوئه، آرژانتین و برزیل واقع است. اینجا به خصوص از نظر فعالیت حزب‌الله لبنان منطقه «پرخطر» تلقی می‌شود و از سال ۲۰۰۶ در فهرست تحریم آمریکاست. پاراگوئه جمعیت قابل توجه عرب‌ از جمله لبنانی‌تبار دارد.آرژانتین می‌گوید توقیف هواپیمای ونزوئلا ربطی به سپاه قدس ندارد

هواپیما هفتاد تن سیگارت مارک ایبیسا بار می‌زند به ارزش ۷۷۵ هزار دلار. سه روز بعد به جزیره اروبا می‌رود. رئیس سازمان هواپیمایی پاراگوئه گفت تعداد خدمه زیادتر از معمول بوده که شش یا هفت نفر است، ۱۱ ونزوئلایی و هفت ایرانی، اما «ما نمی‌توانیم مداخله کنیم، آنها خودشان را خدمه پرواز اعلام می‌کنند و دلایل خودشان را می‌آورند».

با این حال او تاکید کرد که آنها فقط از فرودگاه به هتل رفته‌اند.

تعداد زیاد خدمه شاید وقتی به این ابهام اضافه کرد که هفتاد تن سیگار برای جزیره کوچک تقریبا ۱۲۰ هزار نفری کارائیب کمی زیاد به نظر می‌رسد. این‌ها پاراگوئه را به فکر تحقیق انداخت، حال یا بقولی در بدو ورود یا بعد از خروج. تایید شده که آمریکا به آنها گفته که «همه خدمه یا بعضی از آنها به نیروی قدس مرتبطند.»

گویا خریدار و فروشنده سیگارها دو شرکت بوده‌اند در نهایت متعلق به یک گروه تجاری که رئیس‌جمهور سابق پاراگوئه از مالکان آنهاست. تخلفی متوجه آنها نیست فقط ظاهرا برای حمل بارشان انتخابی نامناسب کرده بودند هرچند که هواپیما مجوزهای ترابری تجاری را داشته است.

ماجرا چه گونه اتفاق افتاد؟

دوشنبه ۱۶ خرداد: (همه زمان‌های به وقت محلی)

بوئینگ ۷۴۷ شرکت امتراسور از مکزیک به مقصد بوئنوس آیرس از طریق کاراکاس پرواز می‌کند. هواپیما صبح به علت مه به جای بوئنوس آیرس در شهر کوردوبا، در شمال غرب بوئنوس آیرس، به زمین می‌نشیند تا بعد به پایتخت برود که می‌رود. ظاهرا تا اینجا این هواپیما توجه خاصی را برنینگیخته بود بجز علاقمندان هواپیما و پرواز که توجهشان به اولین فرود یک بوئینگ ۷۴۷ در این فرودگاه بعد از هفت سال جلب شده بود. مه باعث شده بود هواپیماهایی که معمولا در فرودگاه کوردوبا به زمین نمی‌نشینند به آنجا هدایت شوند. در بین این هواپیماهای متفاوت، یکی از پهن‌پیکرترین هواپیماهای مسافربری دنیا، که حالا به باری تبدیل شده، خودنمایی می‌کرد. بعد از چند ساعت توقف، این هواپیما در پروازی ۵۵ دقیقه‌ای به فرودگاه بین‌المللی اِسِی‌سا، بزرگترین فرودگاه آرژانتین در بوئنوس آیرس می‌رود.‌

در بازرسی‌ها از محموله یا سرنشینان و مدارک مشکلی پیدا نمی‌شود. همه چیز مرتب است و هواپیما قرار است فردای آن روز پرواز کند. نوزده سرنشین هواپیما شب را در شعبه یک هتل زنجیره‌ای معروف می‌مانند.

سه‌شنبه ۱۷ خرداد:

همه سوار هواپیما می‌شوند. اروگوئه، اما، مجوز عبور از فضای هوایی‌اش و سوخت‌گیری را نمی‌دهد. هواپیما بنزین کافی ندارد و پرواز به روز بعد موکول می‌شود و ۱۹ سرنشین دوباره در همان هتل می‌خوابند.‌

چهارشنبه ۱۸ خرداد:

گویا تلاش برای عبور از حریم هوایی پاراگوئه بی‌نتیجه می‌ماند در حالی‌که کمتر از یک ماه پیش چنین اجازه‌ای داده شده بود. هواپیما از بوئنوس آیرس پرواز می‌کند، به قولی به طرف کاراکاس برای سوخت‌گیری اما چون اروگوئه باز هم اجازه ورود به حریمش را نمی‌دهد دوباره به فرودگاه بین‌المللی اِسِیس‌سا برمی‌گردد. مسیر عجیبی که این هواپیما در این پرواز ۴۱ دقیقه‌ای طی می‌کند، از جمله بیست دقیقه چرخیدن بر بالای منطقه لاپلاتا، و اینکه اروگوئه مجوز نمی‌دهد، توجه پلیس امنیت هوایی آرژانتین را جلب می‌کند. دیدن بوئینگ ۷۴۷ در پرواز این روزها اتفاق نادری است چه رسد به اینکه چنین نمایش هوایی‌ای هم اجرا کند. معلوم نیست چرا هواپیما برگشت.

پلیس امنیت فرودگاه به سراغ هواپیما رفت و مدتی سرنشینانش را نگه داشت. بعد از حدود هفت ساعت مشخصات تمام سرنشینان مستند می‌شود، کمی بعد از ده شب به وقت محلی. شب از نیمه می‌گذرد و اوایل بامداد نهادهای امنیتی گزارش واقعه را دریافت می‌کنند. کاپیتان قاسمی و همراهانش هم به هتل قبلی برمی‌گردند. هنوز اوضاع آرام به نظر می‌رسد و امید است که روز بعد این «سوء تفاهم» برطرف ‌شود.

پنج‌شنبه ۱۹ خرداد:

آنها هتلشان را عوض می‌کنند. ونزوئلایی‌ها گذرنامه‌هایشان را پس می‌گیرند چون به دلیل عضویت ونزوئلا در پیمان منطقه‌ای آمریکای جنوبی برای ورود به آرژانتین به ویزا نیاز ندارند. گذرنامه ایرانی‌ها را پس نمی‌دهند اما به آنها می‌گویند اگر بلیت یک هواپیمای مسافری را تهیه کنند، هنگام خروج گذرنامه‌هایشان فورا به آنها برگردانده می‌شود و بی‌قیدوشرط آزادند که هر جا خواستند بروند، اما هواپیما فعلا باید بماند.

جمعه ۲۰ خرداد:

به هر دلیل آنها نمی‌روند. اما حرف و حدیث‌ها شروع شده و خراردو میلمن، نماینده یکی از احزاب مخالف در مجلس آرژانتین، در توئیتی درباره «رفتار غیرعادی» این هواپیما پرسید چرا با فرستنده-گیرنده (کورسپوندر) خاموش از کوردوبا به بوئنوس آیرس و به اصطلاح با چراغ خاموش در فضای هوایی آرژانتین پرواز کرده است. توجه رسانه‌ها هم جلب می‌شود و قصور و بی‌خبری نهادهای امنیتی مطرح می‌شود.

دولت و نهادهای دیگر ناچار به اقدام و واکنش می‌شوند. دولت از اینکه همه چیز کاملا بررسی شده و هیچ موردی پیدا نشده به سمت اینکه «تحقیق بیشتری می‌کنیم» حرکت می‌کند. بعد می‌گویند شمار خدمه کمتر از تعداد واقعی آنها اعلام شده بوده است. آقای میلمن بعنوان نماینده مجلس به رسانه‌ها کمک می‌کند با استفاده از قانون آزادی اطلاعات مدارکی به دست آورند. خود رسانه‌ها هم شروع به انتشار اطلاعات بیشتری می‌کنند.

شنبه ۲۱ خرداد:

شکایتی رسمی از نهادهای امنیتی و گمرکی آرژانتین به دادستانی تحویل می‌شود و آقای میلمن و یک نماینده دیگر، یک ائتلاف سیاسی (همه باهم برای تغییر) و اتحادیه نمایندگی اسرائیلی‌های آرژانتین پیگیر آن می‌شوند.