در حالیکه توقف صادرات غله و سایر محصولات کشاورزی از اوکراین به دلیل محاصره بنادر این کشور توسط روسیه باعث نگرانی در مورد کمبود مواد غذایی به خصوص در کشورهای فقیر جهان شده است، مقامات اوکراین نسبت به گشایشی در مشکل صادرات غله تولیدی این کشور ابراز خوشبینی محتاطانه کرده‌اند.

در حال حاضر امکان صدور میلیون‌ها تن گندم، جو، دانه‌های روغنی و سایر محصولات کشاورزی موجود در انبارهای اوکراین وجود ندارد در حالیکه تنها راه ارسال آنها به سایر نقاط جهان بازگشایی مسیرهای کشتیرانی تجاری در دریای سیاه و به خصوص دسترسی به بندر اودسا است.

گفته می‌شود که نیروی دریایی روسیه در دریای سیاه مانع ورود یا خروج کشتی‌های تجاری در این منطقه می‌شود و شواهد فزاینده‌ای وجود دارد حاکی از اینکه نیروهای روسیه غلات اوکراین را نیز به سرقت برده‌اند. دولت‌های غربی کرملین را متهم می‌کنند که از گرسنگی درجهان به عنوان یک اسلحه برای به زانو درآوردن اوکراین استفاده می‌کند.

علاوه بر ناوگان روسیه، هر دو طرف جنگ مین دریایی به کار برده‌اند که کشتیرانی تجاری را تهدید می‌کند.

بررسی این موضوعات هدف اصلی مذاکراتی است که نمایندگان دو طرف در استانبول آغاز کرده‌اند.

وزیر امور زیربنایی اوکراین گفته است که امکان دستیابی به توافقی وجود دارد. به گفته او، ممکن است دو طرف در مورد ایجاد «یک کریدور سبز» در دریای سیاه به توافق برسند.

اصطلاح «کریدور سبز» نامی برای مسیر امن حمل و نقل کالا به اودسا و از آنجا به سایر مناطق جهان است. در صورت توافق در این زمینه، در مسیر خاصی در دریا مین‌زدایی صورت می‌گیرد و اگرچه گفته می‌شود پاکسازی تمامی مناطق مین‌گذاری شده ممکن است سال‌ها به طول انجامد، اما مقامات اوکراینی معتقدند که ایجاد یک مسیر امن ظرف چند هفته امکانپذیر است.

بحران اوکراین

البته در صورتی‌که مذاکرات استانبول به نتیجه برسد در غیراینصورت تنها می‌توان به یک راه حل نسبی امید بست.

تاکنون اوکراین توانسته است حتی در بحبوحه جنگ صادرات خود را به طور محدود از مسیرهای دیگر ادامه دهد اما حمل و نقل از طریق جاده‌ و راه‌آهن تنها تا حدودی بسته شدن دریای سیاه را جبران کرده‌ و حجم صادرات فقط به ۳۰ درصد سطح قبل از جنگ رسیده است.

خبر باز شدن یک مسیر دریایی جدید از دهانه رودخانه دانوب به عنوان یک تحول مهم مورد استقبال قرار گرفته و آزادسازی جزیره مار از اشغال روسیه به این معنی است که اکنون می توان از این مسیر استفاده کرد.

به گفته وزارت امور زیربنایی اوکراین، ۱۶ کشتی باری خارجی از زمان بازگشایی این مسیر به بنادر اوکراین وارد شده‌اند اما ده‌ها کشتی دیگر در انتظار ورود از طریق کانال سولینا در رومانی هستند.

انجمن غلات اوکراین گشایش این مسیرها را گام مهمی می‌داند اما تاکید دارد که این تحولات برای بازگشت صادرات به سطح قابل قبول برای مقابله با کمبود غذایی در جهان کافی نیست.

اوکراین موفق شد در ماه ژوئن حدود ۲.۵ میلیون تن غلات صادر کند که بسیار کمتر از ۸ میلیون تن صادرات معمول در ماه است. تنها عبور چهار کشتی در روز از مسیرهای فعلی امکانپذیر است و در نهایت برای حل بحران غذایی، بازگشایی کامل مسیر دریای سیاه ضروری است و این مستلزم توافق در مذاکرات دو طرف است.

آنتونیو گوترش، دبیرکل سازمان ملل متحد، با تاکید بر اینکه توافق نهایی دشوار است گفته است: «ما واقعا سخت کار می‌کنیم، اما هنوز هم راهی طولانی در پیش است.»

در حالیکه توقف صادرات غله و سایر محصولات کشاورزی از اوکراین به دلیل محاصره بنادر این کشور توسط روسیه باعث نگرانی در مورد کمبود مواد غذایی به خصوص در کشورهای فقیر جهان شده است، مقامات اوکراین نسبت به گشایشی در مشکل صادرات غله تولیدی این کشور ابراز خوشبینی محتاطانه کرده‌اند.

در حال حاضر امکان صدور میلیون‌ها تن گندم، جو، دانه‌های روغنی و سایر محصولات کشاورزی موجود در انبارهای اوکراین وجود ندارد در حالیکه تنها راه ارسال آنها به سایر نقاط جهان بازگشایی مسیرهای کشتیرانی تجاری در دریای سیاه و به خصوص دسترسی به بندر اودسا است.

گفته می‌شود که نیروی دریایی روسیه در دریای سیاه مانع ورود یا خروج کشتی‌های تجاری در این منطقه می‌شود و شواهد فزاینده‌ای وجود دارد حاکی از اینکه نیروهای روسیه غلات اوکراین را نیز به سرقت برده‌اند. دولت‌های غربی کرملین را متهم می‌کنند که از گرسنگی درجهان به عنوان یک اسلحه برای به زانو درآوردن اوکراین استفاده می‌کند.

علاوه بر ناوگان روسیه، هر دو طرف جنگ مین دریایی به کار برده‌اند که کشتیرانی تجاری را تهدید می‌کند.

بررسی این موضوعات هدف اصلی مذاکراتی است که نمایندگان دو طرف در استانبول آغاز کرده‌اند.

وزیر امور زیربنایی اوکراین گفته است که امکان دستیابی به توافقی وجود دارد. به گفته او، ممکن است دو طرف در مورد ایجاد «یک کریدور سبز» در دریای سیاه به توافق برسند.

اصطلاح «کریدور سبز» نامی برای مسیر امن حمل و نقل کالا به اودسا و از آنجا به سایر مناطق جهان است. در صورت توافق در این زمینه، در مسیر خاصی در دریا مین‌زدایی صورت می‌گیرد و اگرچه گفته می‌شود پاکسازی تمامی مناطق مین‌گذاری شده ممکن است سال‌ها به طول انجامد، اما مقامات اوکراینی معتقدند که ایجاد یک مسیر امن ظرف چند هفته امکانپذیر است.

بحران اوکراین

البته در صورتی‌که مذاکرات استانبول به نتیجه برسد در غیراینصورت تنها می‌توان به یک راه حل نسبی امید بست.

تاکنون اوکراین توانسته است حتی در بحبوحه جنگ صادرات خود را به طور محدود از مسیرهای دیگر ادامه دهد اما حمل و نقل از طریق جاده‌ و راه‌آهن تنها تا حدودی بسته شدن دریای سیاه را جبران کرده‌ و حجم صادرات فقط به ۳۰ درصد سطح قبل از جنگ رسیده است.

خبر باز شدن یک مسیر دریایی جدید از دهانه رودخانه دانوب به عنوان یک تحول مهم مورد استقبال قرار گرفته و آزادسازی جزیره مار از اشغال روسیه به این معنی است که اکنون می توان از این مسیر استفاده کرد.

به گفته وزارت امور زیربنایی اوکراین، ۱۶ کشتی باری خارجی از زمان بازگشایی این مسیر به بنادر اوکراین وارد شده‌اند اما ده‌ها کشتی دیگر در انتظار ورود از طریق کانال سولینا در رومانی هستند.

انجمن غلات اوکراین گشایش این مسیرها را گام مهمی می‌داند اما تاکید دارد که این تحولات برای بازگشت صادرات به سطح قابل قبول برای مقابله با کمبود غذایی در جهان کافی نیست.

اوکراین موفق شد در ماه ژوئن حدود ۲.۵ میلیون تن غلات صادر کند که بسیار کمتر از ۸ میلیون تن صادرات معمول در ماه است. تنها عبور چهار کشتی در روز از مسیرهای فعلی امکانپذیر است و در نهایت برای حل بحران غذایی، بازگشایی کامل مسیر دریای سیاه ضروری است و این مستلزم توافق در مذاکرات دو طرف است.

آنتونیو گوترش، دبیرکل سازمان ملل متحد، با تاکید بر اینکه توافق نهایی دشوار است گفته است: «ما واقعا سخت کار می‌کنیم، اما هنوز هم راهی طولانی در پیش است.»