این هفته در جهان خودرو: چهل‌سالگی ماشینی که بنز را از انحصار طبقه ثروتمند خارج کرد، برنامه یازده میلیارد دلاری مزدا برای ساخت ماشین‌های الکتریکی، امکان نصب کنسول بازی‌های ویدیویی در ماشین سونی و بازسازی کانسپتی که هیوندای را به جهان معرفی کرد.

بنز تاریخ‌ساز

مرسدس-بنز این هفته چهل سالگی ساخت یکی از مهم‌ترین مدل‌هایش را جشن می‌گیرد. مدل‌ ۱۹۰ که در سال ۱۹۸۲ به بازار آمد اولین ماشین کوچکی بود که بنز به بازار عرضه کرد و بنز با آن محصولاتش را علاوه بر ثروتمندان به طبقه تازه‌ای از مشتریان عرضه کرد.

بنز از دهه چهل میلادی ایده ساخت یک ماشین کوچک را در نظر داشت، اما تلاش‌های مختلف برای ساخت این مدل به نتیجه نرسید. مهم‌ترین نگرانی مدیران کارخانه این بود که با عرضه یک مدل کوچک، اعتبار بنز به عنوان یک خودروساز لوکس خراب شود.

شوک نفتی سال ۱۹۷۳ بنز را برای ساخت ماشین مصمم کرد. در پی این بحران قیمت بنزین گران شد و خودروسازان به ساخت ماشین‌های کوچک رو آورند. از طرف دیگر کنگره آمریکا قانونی برای حفظ محیط زیست تصویب کرده بود که خودروسازان را مجبور می‌کرد میانگین مصرف سوخت محصولاتشان را کاهش دهند.

بنز در این بستر پروژه‌ای را با کد W201 و نام «بچه بنز» آغاز کرد. مدیران به مهندسان و طراحان گفته بودند که ماشین از نظر حس و حال، ایمنی و رانندگی نباید با بنزهای بزرگ‌تر فرق داشته باشد. در نتیجه ماشینی ساخته شد که اگرچه ظاهرش با مدل‌های دیگر متفاوت بود اما صندلی‌های بسیار راحتی داشت و به همه امکانات روز مجهز بود.

بنز مدل ۱۹۰ را در دسامبر ۱۹۸۲ به بازار عرضه کرد. استقبال از ماشین به حدی زیاد بود که بنز در دهه هشتاد مدل‌های مختلفی از ماشین را به بازار عرضه کرد. بنز دو سال بعد یک مدل بزرگ‌تر براساس دانش فنی ۱۹۰ ساخت که با نام ۲۳۰ به بازار عرضه شد.

تولید ۱۹۰ یازده سال ادامه داشت و بنز حدود یک میلیون و ۸۷۰ هزار دستگاه از آن تولید کرد. ۱۹۰ در سال ۱۹۹۳ جای خود را به بنز کلاس C داد. موفقیت ۱۹۰ باعث شد بنز با ایجاد کلاس A و B به بازار ماشین‌های کوچک‌تر هم وارد شود.

خیز الکتریکی مزدا

مزدا با اجرای برنامه‌ای تازه قصد دارد مدل‌های الکتریکی خود را افزایش دهد. این شرکت هفته گذشته اعلام کرد که برای ساخت ماشین‌های الکتریکی و باتری ۱۱.۵ تریلیون ین معادل ده میلیارد و ۶۰۰ میلیون دلار سرمایه‌گذاری خواهد کرد.

مزدا در رقابت برای ساخت ماشین‌های الکتریکی از دیگر خودروسازان عقب افتاده است. این شرکت تنها یک مدل الکتریکی دارد که آن هم به خاطر مسافت کمی که با هر شارژ می‌تواند حرکت کند پرطرفدار نیست. مدل‌های هیبرید این شرکت هم تنوع زیادی ندارد و از رقیبانش کمتر است.

برنامه‌ای که مزدا اعلام کرده سه مرحله دارد که در پایان مرحله دوم بین سال‌های ۲۰۲۵ تا ۲۰۲۷ چند مدل‌ الکتریکی به محصولاتش اضافه خواهد کرد. مزدا در مرحله سوم بین سال‌های ۲۰۲۸ تا ۲۰۳۰ به طور کامل بر عرضه محصولات الکتریکی تمرکز خواهد کرد.

آکیرا ماروموتو، مدیر مزدا می‌گوید که این شرکت علاوه بر مدل‌های الکتریکی در ساخت قوای محرکه هیبرید-الکتریکی هم سرمایه‌گذاری خواهد کرد. از جمله قرار است مدل MX-30، تنها ماشین الکتریکی شرکت سال آینده با قوای محرکه هیبرید-الکتریکی عرضه شود.

مزدا پیش از اعلام برنامه تازه‌اش پیش‌بینی کرده بود که تا سال ۲۰۳۰ سهم ماشین‌های الکتریکی از فروش کارخانه ۲۵ درصد باشد. این شرکت حالا پیش‌بینی خود را تغییر داده و می‌گوید این سهم می‌تواند تا ۴۰ درصد افزایش یابد.

انتظار می‌رود با اجرای قوانین سخت‌گیرانه برای حفظ محیط زیست، فروش ماشین‌های الکتریکی در چند سال آینده بیشتر شود. موسسه تحقیقاتی دلوییت پیش‌بینی کرده که فروش ماشین‌های الکتریکی از دو میلیون و ۵۰۰ دستگاه در سال ۲۰۲۰ به ۳۱ میلیون و صد دستگاه در سال ۲۰۳۰ افزایش یابد.

مزدا همزمان با اعلام برنامه تازه‌اش دو عکس از کانسپتی منتشر کرد که توجه بسیاری برانگیخت. خودروساز ژاپنی هیچ اطلاعاتی درباره این ماشین منتشر نکرده، اما رسانه‌ها پیش‌بینی می‌کنند که این خودروی اسپرت الگویی برای ظاهر مدل‌های آینده شرکت باشد.

پلی‌استیشن متحرک

ماشین الکتریکی که قرار است با همکاری سونی و هوندا تولید شود ممکن است به جدیدترین دستگاه بازی ویدیویی پلی‌استیشن مجهز شود.

ایزومی کاوانیشی، مدیر شرکتی که قرار است این ماشین را بسازد به روزنامه انگلیسی فاینشنال تایمز گفته که نقطه قوت این ماشین نسبت به تسلا فراهم کردن اسباب سرگرمی بهتر برای سرنشینان است. او گفته از نظر فنی نصب پلی‌استیشن در ماشین سونی-هوندا امکانپذیر است.

این ماشین که هنوز نامش اعلام نشده قرار است در سال ۲۰۲۵ به بازار عرضه شود. سونی می‌گوید به جای نصب نرم‌افزار روی ماشینی که قبلا ساخته شده، ماشین این شرکت از پایه با توجه به لوازمی که برای سرگرم کردن سرنشینان نیاز دارد ساخته می‌شود.

سرگرمی سرنشینان به عرصه‌ای تازه برای رقابت خودروسازان تبدیل شده است. تسلا، بزرگ‌ترین خودروساز الکتریکی جهان در محصولات جدیدش به جای نمایشگر عمودی، نمایشگرهای افقی بزرگ نصب کرده است. ایلان ماسک، مدیر کارخانه سال گذشته برای نشان دادن قدرت کامپیوترهای تسلا آنها را با جدیدترین دستگاه پلی‌استیشن مقایسه کرد و وعده داد که رانندگان به زودی می‌توانند بازی‌هایی مشابه با پلی‌استیشن را در تسلا بازی کنند؛ امکانی که هنوز در ماشین‌های تسلا ممکن نیست.

سونی علاوه بر سرگرمی امیدوار است بتواند با ارائه فن‌آوری‌های خودران پیشرفته با تسلا رقابت کند. ایده سونی این است که سرنشینان برای لذت بیشتر از فیلم، موسیقی و بازی باید وقت کمتری را صرف رانندگی کنند.

بازسازی پونی

هیوندای سال آینده با الهام از کانسپتی که در دهه هفتاد میلادی ساخته شده یک ماشین جدید خواهد ساخت. خودروساز کره‌ای در این پروژه با طراحی همکاری می‌کند که حدود چهار دهه پیش کانسپت اصلی را طراحی کرده بود.

هیوندای کانسپت پونی کوپه را در سال ۱۹۷۴ در نمایشگاه خودروی تورین در ایتالیا رونمایی کرد. هدف از ساخت این کانسپت نمایش هیوندایی به عنوان یک خودروساز جدی در صنعت خودرو بود. ماشین توسط جورجتو جوجارو، طراح مشهور ایتالیایی طراحی شد که همزمان اولین مدل هیوندای به نام پونی را هم طراحی کرده بود.

قرار بود براساس کانسپت پونی یه مدل کوپه برای بازار آمریکا و اروپا ساخته شود. اما پروژه در سال ۱۹۷۹ و در مراحل پایانی متوقف شد. در طول سال‌های بعد ماشینی که برای نمایشگاه تورین ساخته شده بود هم از بین رفت.

هیوندای حالا قصد دارد با همکاری استودیوی که آقای جوجارو و پسرش تاسیس کرده‌اند، ماشین را دوباره بسازد. هیوندای به تازگی یک مدل الکتریکی به نام آیونیک‌۵ و یک کانسپت به نام ویژن ۷۴ را با الهام از پونی کوپه طراحی کرده است و به احتمال زیاد کانسپت جدید مبنای ساخت یک خودروی تولید انبوه خواهد شد.

بیشتر بخوانید:

این هفته در جهان خودرو: چهل‌سالگی ماشینی که بنز را از انحصار طبقه ثروتمند خارج کرد، برنامه یازده میلیارد دلاری مزدا برای ساخت ماشین‌های الکتریکی، امکان نصب کنسول بازی‌های ویدیویی در ماشین سونی و بازسازی کانسپتی که هیوندای را به جهان معرفی کرد.

بنز تاریخ‌ساز

مرسدس-بنز این هفته چهل سالگی ساخت یکی از مهم‌ترین مدل‌هایش را جشن می‌گیرد. مدل‌ ۱۹۰ که در سال ۱۹۸۲ به بازار آمد اولین ماشین کوچکی بود که بنز به بازار عرضه کرد و بنز با آن محصولاتش را علاوه بر ثروتمندان به طبقه تازه‌ای از مشتریان عرضه کرد.

بنز از دهه چهل میلادی ایده ساخت یک ماشین کوچک را در نظر داشت، اما تلاش‌های مختلف برای ساخت این مدل به نتیجه نرسید. مهم‌ترین نگرانی مدیران کارخانه این بود که با عرضه یک مدل کوچک، اعتبار بنز به عنوان یک خودروساز لوکس خراب شود.

شوک نفتی سال ۱۹۷۳ بنز را برای ساخت ماشین مصمم کرد. در پی این بحران قیمت بنزین گران شد و خودروسازان به ساخت ماشین‌های کوچک رو آورند. از طرف دیگر کنگره آمریکا قانونی برای حفظ محیط زیست تصویب کرده بود که خودروسازان را مجبور می‌کرد میانگین مصرف سوخت محصولاتشان را کاهش دهند.

بنز در این بستر پروژه‌ای را با کد W201 و نام «بچه بنز» آغاز کرد. مدیران به مهندسان و طراحان گفته بودند که ماشین از نظر حس و حال، ایمنی و رانندگی نباید با بنزهای بزرگ‌تر فرق داشته باشد. در نتیجه ماشینی ساخته شد که اگرچه ظاهرش با مدل‌های دیگر متفاوت بود اما صندلی‌های بسیار راحتی داشت و به همه امکانات روز مجهز بود.

بنز مدل ۱۹۰ را در دسامبر ۱۹۸۲ به بازار عرضه کرد. استقبال از ماشین به حدی زیاد بود که بنز در دهه هشتاد مدل‌های مختلفی از ماشین را به بازار عرضه کرد. بنز دو سال بعد یک مدل بزرگ‌تر براساس دانش فنی ۱۹۰ ساخت که با نام ۲۳۰ به بازار عرضه شد.

تولید ۱۹۰ یازده سال ادامه داشت و بنز حدود یک میلیون و ۸۷۰ هزار دستگاه از آن تولید کرد. ۱۹۰ در سال ۱۹۹۳ جای خود را به بنز کلاس C داد. موفقیت ۱۹۰ باعث شد بنز با ایجاد کلاس A و B به بازار ماشین‌های کوچک‌تر هم وارد شود.

خیز الکتریکی مزدا

مزدا با اجرای برنامه‌ای تازه قصد دارد مدل‌های الکتریکی خود را افزایش دهد. این شرکت هفته گذشته اعلام کرد که برای ساخت ماشین‌های الکتریکی و باتری ۱۱.۵ تریلیون ین معادل ده میلیارد و ۶۰۰ میلیون دلار سرمایه‌گذاری خواهد کرد.

مزدا در رقابت برای ساخت ماشین‌های الکتریکی از دیگر خودروسازان عقب افتاده است. این شرکت تنها یک مدل الکتریکی دارد که آن هم به خاطر مسافت کمی که با هر شارژ می‌تواند حرکت کند پرطرفدار نیست. مدل‌های هیبرید این شرکت هم تنوع زیادی ندارد و از رقیبانش کمتر است.

برنامه‌ای که مزدا اعلام کرده سه مرحله دارد که در پایان مرحله دوم بین سال‌های ۲۰۲۵ تا ۲۰۲۷ چند مدل‌ الکتریکی به محصولاتش اضافه خواهد کرد. مزدا در مرحله سوم بین سال‌های ۲۰۲۸ تا ۲۰۳۰ به طور کامل بر عرضه محصولات الکتریکی تمرکز خواهد کرد.

آکیرا ماروموتو، مدیر مزدا می‌گوید که این شرکت علاوه بر مدل‌های الکتریکی در ساخت قوای محرکه هیبرید-الکتریکی هم سرمایه‌گذاری خواهد کرد. از جمله قرار است مدل MX-30، تنها ماشین الکتریکی شرکت سال آینده با قوای محرکه هیبرید-الکتریکی عرضه شود.

مزدا پیش از اعلام برنامه تازه‌اش پیش‌بینی کرده بود که تا سال ۲۰۳۰ سهم ماشین‌های الکتریکی از فروش کارخانه ۲۵ درصد باشد. این شرکت حالا پیش‌بینی خود را تغییر داده و می‌گوید این سهم می‌تواند تا ۴۰ درصد افزایش یابد.

انتظار می‌رود با اجرای قوانین سخت‌گیرانه برای حفظ محیط زیست، فروش ماشین‌های الکتریکی در چند سال آینده بیشتر شود. موسسه تحقیقاتی دلوییت پیش‌بینی کرده که فروش ماشین‌های الکتریکی از دو میلیون و ۵۰۰ دستگاه در سال ۲۰۲۰ به ۳۱ میلیون و صد دستگاه در سال ۲۰۳۰ افزایش یابد.

مزدا همزمان با اعلام برنامه تازه‌اش دو عکس از کانسپتی منتشر کرد که توجه بسیاری برانگیخت. خودروساز ژاپنی هیچ اطلاعاتی درباره این ماشین منتشر نکرده، اما رسانه‌ها پیش‌بینی می‌کنند که این خودروی اسپرت الگویی برای ظاهر مدل‌های آینده شرکت باشد.

پلی‌استیشن متحرک

ماشین الکتریکی که قرار است با همکاری سونی و هوندا تولید شود ممکن است به جدیدترین دستگاه بازی ویدیویی پلی‌استیشن مجهز شود.

ایزومی کاوانیشی، مدیر شرکتی که قرار است این ماشین را بسازد به روزنامه انگلیسی فاینشنال تایمز گفته که نقطه قوت این ماشین نسبت به تسلا فراهم کردن اسباب سرگرمی بهتر برای سرنشینان است. او گفته از نظر فنی نصب پلی‌استیشن در ماشین سونی-هوندا امکانپذیر است.

این ماشین که هنوز نامش اعلام نشده قرار است در سال ۲۰۲۵ به بازار عرضه شود. سونی می‌گوید به جای نصب نرم‌افزار روی ماشینی که قبلا ساخته شده، ماشین این شرکت از پایه با توجه به لوازمی که برای سرگرم کردن سرنشینان نیاز دارد ساخته می‌شود.

سرگرمی سرنشینان به عرصه‌ای تازه برای رقابت خودروسازان تبدیل شده است. تسلا، بزرگ‌ترین خودروساز الکتریکی جهان در محصولات جدیدش به جای نمایشگر عمودی، نمایشگرهای افقی بزرگ نصب کرده است. ایلان ماسک، مدیر کارخانه سال گذشته برای نشان دادن قدرت کامپیوترهای تسلا آنها را با جدیدترین دستگاه پلی‌استیشن مقایسه کرد و وعده داد که رانندگان به زودی می‌توانند بازی‌هایی مشابه با پلی‌استیشن را در تسلا بازی کنند؛ امکانی که هنوز در ماشین‌های تسلا ممکن نیست.

سونی علاوه بر سرگرمی امیدوار است بتواند با ارائه فن‌آوری‌های خودران پیشرفته با تسلا رقابت کند. ایده سونی این است که سرنشینان برای لذت بیشتر از فیلم، موسیقی و بازی باید وقت کمتری را صرف رانندگی کنند.

بازسازی پونی

هیوندای سال آینده با الهام از کانسپتی که در دهه هفتاد میلادی ساخته شده یک ماشین جدید خواهد ساخت. خودروساز کره‌ای در این پروژه با طراحی همکاری می‌کند که حدود چهار دهه پیش کانسپت اصلی را طراحی کرده بود.

هیوندای کانسپت پونی کوپه را در سال ۱۹۷۴ در نمایشگاه خودروی تورین در ایتالیا رونمایی کرد. هدف از ساخت این کانسپت نمایش هیوندایی به عنوان یک خودروساز جدی در صنعت خودرو بود. ماشین توسط جورجتو جوجارو، طراح مشهور ایتالیایی طراحی شد که همزمان اولین مدل هیوندای به نام پونی را هم طراحی کرده بود.

قرار بود براساس کانسپت پونی یه مدل کوپه برای بازار آمریکا و اروپا ساخته شود. اما پروژه در سال ۱۹۷۹ و در مراحل پایانی متوقف شد. در طول سال‌های بعد ماشینی که برای نمایشگاه تورین ساخته شده بود هم از بین رفت.

هیوندای حالا قصد دارد با همکاری استودیوی که آقای جوجارو و پسرش تاسیس کرده‌اند، ماشین را دوباره بسازد. هیوندای به تازگی یک مدل الکتریکی به نام آیونیک‌۵ و یک کانسپت به نام ویژن ۷۴ را با الهام از پونی کوپه طراحی کرده است و به احتمال زیاد کانسپت جدید مبنای ساخت یک خودروی تولید انبوه خواهد شد.

بیشتر بخوانید: