خشکسالی رودخانه‌های اروپا و آشفتگی در حمل و نقل کالا

به گزارش گروه بین‌الملل خبرگزاری دانشجو، پایگاه خبری العربی الجدید از لندن گزارش داد، شبح خشکسالی رودخانه‌های اروپا را فراگرفته است و این قاره را نه تنها از نظر عرضه کالا‌های غذایی، بلکه حمل و نقل کالا، صنایع و مبارزه با تغییرات آب و هوایی در معرض خطرات اقتصادی قرار داده است.

در اوایل سال جاری، سطح پایین آب، حمل و نقل در امتداد رود راین، یکی از مهم‌ترین آبراه‌های اروپا را محدود کرد و باعث اختلالات بزرگی شد که اقتصاددانان هشدار دادند، این اتفاق، بهبود اقتصادی آلمان را کاهش می‌دهد.

این اولین بار نیست که بخش کشتیرانی اروپا به دلیل سطح پایین آب رودخانه‌ها شاهد مشکلاتی است، زیرا این بخش در سال ۲۰۱۸ و همچنین در سال گذشته ۲۰۲۲ از مشکلات مشابهی رنج می‌برد که افت شدید سطح آب، حمل و نقل کالا از طریق رودخانه‌ها را از لحاظ لجستیکی پیچیده و گران کرده و اقتصاد بسیاری از کشور‌های این قاره را تحت تاثیر قرار داده است.

رودخانه راین برای قرن‌ها یک مسیر حمل و نقل قابل اطمینان بوده است که منجر به تأسیس شرکت‌های صنعتی غول پیکر در سواحل آن شده است. اما آن روز‌ها رو به پایان است. از اواخر تابستان تا پاییز با کاهش پیوسته سطح آب به دلیل خشکسالی حمل و نقل دریایی در آنجا دشوار است و شرکت‌هایی که به مهم‌ترین مسیر تجاری شمال-جنوب اروپا وابسته هستند، تلاش می‌کنند تا خود را با این شرایط تطبیق دهند که این نشان می‌دهد، چگونه بحران آب و هوایی حتی بر اقتصاد‌های صنعتی پیشرفته نیز تأثیر می‌گذارد.

پس از امواج گرمای سوزان در جنوب اروپا، در تابستان امسال، سطح آب در کاوپ، نقطه عبور کلیدی در غرب فرانکفورت در مرکز-غرب آلمان، به این معنی است که برخی از کشتی‌ها فقط می‌توانند حدود نیمی از بار عادی خود را از آنجا حمل کنند.

رودخانه ۱۲۸۰ کیلومتری حیاتی راین اکنون در خطر است. هشدار اولیه در سال ۲۰۱۸ صادر شد، زمانی که سطح آب راین به پایین‌ترین سطح خود در تاریخ رسید و حمل و نقل از طریق رودخانه متوقف شد و تولید صنعتی آلمان ۵ میلیارد یورو کاهش یافت.

از آن زمان، تجارت حمل و نقل محدودتر شده است. بر اساس آمار آلمان، سال گذشته، آلمان کمترین حجم تجارت در سراسر راین و سایر آبراه‌های داخلی را از حداقل سال ۱۹۹۰ به ثبت رساند.

اما این نه تنها راین است که در معرض افت سطح آب است، بلکه چندین رودخانه مهم دیگر در اروپا برای حرکت کشتیرانی و صنایع در سواحل خود هم دچار این معضلند و در نتیجه دمای بالا آب رودخانه‌های رون و گارون در فرانسه آنقدر گرم هستند که دیگر اجازه نمی‌دهند راکتور‌های هسته‌ای فرانسه به طور مؤثر خنک شوند.

به همین ترتیب، رودخانه پو در ایتالیا شاهد کاهش قابل‌توجهی در سطح آب بوده و برای آبیاری مزارع برنج آنجا کافی نیست.

در مورد رود دانوب که حدود ۱۸۰۰ مایل آن در قلب اروپاست بر اثر خشکسالی تجارت غلات و دیگر کالا‌ها از این رود متوقف شده است.

اقتصاددانان و متخصصان منابع آب در اروپا هشدار می‌دهند که آشفتگی کنونی، منادی بحران‌های بیشتر در آینده است.

سندور نمتی، محقق دانشگاه گوتنبرگ سوئد، به پولیتیکو گفت که اگر سطح آب در رودخانه‌های اصلی اروپا در یک «بازه زمانی معقول» به سطح کافی بازنگردد، باید آن آبراه‌ها را کنار گذاریم.

در اتحادیه اروپا، حمل و نقل داخلی در کشور‌های نزدیک به راین یا دانوب، مانند رومانی، بلغارستان و هلند متمرکز است، جایی که کشتی‌ها در سال ۲۰۲۱ نزدیک به ۴۲ درصد از حمل و نقل بار داخلی هلند را تشکیل می‌دادند.

خشکسالی به برنامه‌های اتحادیه اروپا ضربه می‌زند که هدف آن افزایش یک چهارم برابری حمل و نقل در آبراه‌های داخلی تا سال ۲۰۳۰ و یک دوم برابری تا سال ۲۰۵۰ است.

اما بر اساس گزارش دفتر آمار اتحادیه اروپا یورواستات، در سال ۲۰۲۲ در مقایسه با سال ۲۰۲۱، حمل و نقل از طریق آبراه ۱۰ درصد کاهش یافته است.

در همین حال، گزارشی از سوی سازمان اصلی مدیریت ناوبری در راین درباره دوره‌های شدید خشکسالی که طولانی‌ترین و شدیدترین در دوره آینده خواهد بود، هشدار داده است.

وودفرید اسمیت، دبیر کل شورای کشتیرانی اروپا می‌گوید که سطح پایین آب به این معنی است که کشتی‌ها می‌توانند محموله کمتری حمل کنند و شرکت‌ها را با مشکلات ذخیره سازی مواجه و ازدحام بندر را تشدید کند، به نحوی که شرکت‌هایی که ظرفیت حمل بار دارند نمی‌توانند به راحتی در کوتاه‌ترین زمان به راه آهن روی بیاورند.