تقدسی‌نژاد: مردمی و ارزان‌سازی، چالش موتورسیکلت‌های برقی است

به گزارش خبرنگار اجتماعی خبرگزاری دانشجو، چهارشنبه ۲۰ دی‌ماه ۱۴۰۲ آیین افتتاحیه چهارمین نمایشگاه بین‌المللی دوچرخه، موتورسیکلت و وسایل نقلیه موتوری و هیبریدی با حضور محسن هرمزی معاون حمل و نقل و ترافیک شهرداری تهران، عبدالله توکلی لاهیجانی مدیرکل دفتر صنایع خودرو وزارت صمت، عباس تقدسی‌نژاد مدیرعامل نمایشگاه شهر آفتاب، مهدی ضیغمی رئیس سازمان توسعه تجارت و تورج فرهادی شهردار منطقه ۱۹ تهران در محل مجموعه نمایشگاه شهرآفتاب برگزار شد.

در ابتدای این مراسم خانی مجری نمایشگاه گفت: این نمایشگاه بزرگترین نمایشگاه صنعت موتورسیکلت در کشور است و ۱۲۰ شرکت و ۴۰۰ برند در آن حضور یافتند. این گردهمایی حاصل اعتماد و همراهی مشارکت‌کنندگان و انجمن‌ها در شهرآفتاب است.

در ادامه عباس تقدسی‌نژاد مدیرعامل مجموعه نمایشگاهی شهر آفتاب بیان کرد: موضوع نمایشگاه و ظرفیت اجرایی نمایشگاه نسبت به دوره گذشته رشد داشته و ‌بستر مناسبی برای افزایش و ارتقا کسب و کار به وجود آمده است. بحث دوچرخه از زمان قاجار مطرح بوده و سال ۱۳۲۴ اولین مجموعه صنعتی در حوزه دوچرخه شکل گرفته است.

وی افزود: کمتر از یک درصد مردم از دوچرخه استفاده می‌کنند. مدام درباره موضوع دوچرخه و هوای پاک گفته می‌شود، خصوصا از مسائلی مانند ممنوعیت استفاده بانوان از دوچرخه یا استفاده از دوچرخه‌ها و موتورهای برقی در جزیره کیش. همچنین در کشورهایی مانند هلند ۹۹ درصد شهروندان از دوچرخه استفاده می‌کنند و ۴۰۰ کیلومتر مسیر در آمستردام برای دوچرخه تعریف شده است.

تقدسی‌نژاد ادامه داد: ما نیز در کشور تلاش کردیم تا بتوانیم شرایط مناسبی را برای تردد و حضور دوچرخه ایجاد کنیم ولی اغلب موتورها از این مسیر استفاده می‌کنند و به دلیل عدم استفاده درست موجب تشدید ترافیک شده است. یکی از کارکردهای مهم این نمایشگاه، معرفی دوچرخه‌ها به صورتی است که سال‌های آینده بتوانیم برای آن نمایشگاهی مجزا در نظر بگیریم.

مدیرعامل مجموعه نمایشگاهی شهر آفتاب با بیان اینکه رویکرد برقی‌سازی موتور در کشور به سمت خوبی پیش رفته است اظهار داشت: بخشی از آلاینده‌ها به خاطر موتورهای کار بوده و استفاده از ظرفیت موتورهای برقی نیز با محدودیت‌هایی روبه‌رو است. افراد توان خرید موتور برقی را ندارند. امیدواریم برگزاری این نمایشگاه به مردمی و ارزان‌سازی استفاده از دوچرخه‌ها و موتورهای برقی در کشور کمک کند. در کشورهایی مثل هند در سال ۲۰۰۰، چهار میلیون موتوربرقی تولید می‌شد، اما اکنون بیش از ۶۰ میلیون موتور برقی تولید می‌کنند. با توجه به ظرفیت‌های ملی و منطقه‌ای می‌توانیم به تولید کننده منطقه کمک کنیم.