امنیت و انتخاب یک خانم به عنوان رئیس جدید خطوط هوایی ژاپن

تبلیغ بازرگانی

یوجی آکاساکا در اولین کنفرانس خبری خود پس از برخورد مرگبار یک هواپیمای مسافربری و یک هواپیمای گارد ساحلی در فرودگاه هاندا توکیو، گفت که وسیله ارتباطی «آنالوگ» بین هواپیماها و کنترل ترافیک هوایی که هنوز در سراسر جهان وجود دارد، یک مسئلۀ بسیار گسترده است. او گفت امیدوار است تحقیقات کارشناسان که به خطاهای انسانی مربوط به ارتباطات کنترل ترافیک اشاره کردند، درسی برای آینده شود.

آکاساکا همچنین «میتسوکو توتوری» جانشین خود را ، اولین زنی که شرکت را رهبری می کند، معرفی کرد.

توتوری که در حال حاضر مدیر عامل این شرکت است و جایگزین آکاساکا به عنوان رئیس و مدیرعامل خواهد شد.

آکاساکا در ماه آوریل ریاست شرکت هواپیمایی را ترک خواهد کرد.

برخورد ۲ ژانویه زمانی رخ داد که ایرباس مسافربر با ۳۷۹ مسافر و خدمه درست پشت هواپیمای «بمباردیر» بسیار کوچکتر گارد ساحلی فرود آمد و برای برخاستن از همان باند ساحلی آماده شد و آنګاه هر دو هواپیما آتش گرفتند.

همه سرنشینان هواپیمای ایربوس طی ۱۸ دقیقه با مقاومت بدنه خارج شدند، اما از ۶ سرنشین هواپیمای گارد ساحلی پنج نفر جان باختند.

تحقیقات بر این موضوع متمرکز بود که چه چیزی باعث شد خدمه پرواز گارد ساحلی فکر کنند چراغ سبز برای برخاستن دارند.

انتشار بخشی از متن کنترل ترافیک هوایی نشان داد که هیچ مجوز مشخصی برای پرواز به هواپیمای گارد ساحلی داده نشده بود. وظیفه آن هواپیما در آن زمان، رساندن تجهیزات امدادی به ساکنان منطقه مرکزی شمال ژاپن بود، که در آن یک زمین لرزۀ ۷.۶ ریشتری در روز سال نو اتفاق افتاده بود.

توتوری گفت که او در سال ۱۹۸۵ به عنوان مهماندار هواپیما به شعبه سابق ژاپن ایر سیستم پیوست.

او گفت که احساس وظیفه توسط اعضای خدمه نقش مهمی در تخلیه موفقیت آمیز همه مسافران هواپیمای خطوط هوایی ژاپن در فرودگاه هاندا توکیو داشت.

دریافت رایگان خبرنامهبا خبر-پیامک های ما اخبار را بصورت زنده دریافت کنید

آبونه شوید

اخبار جهان را با بارگیری اَپ ار.اف.ای دنبال کنید