اخبار تبدیل خودروهای برقی

بزرگترین مانع برای پذیرش انبوه وسایل نقلیه الکتریکی قیمت بالای آن‌هاست و گران‌ترین بخش یک خودرو الکتریکی، باتری آن است که حدود یک سوم هزینه کلی را تشکیل می‌دهد. به همین دلیل خودروسازان در چین، پیشرو در تولید خودروهای برقی، به باتری‌های لیتیوم فسفات آهن یا LFP روی آورده‌اند... این یک مشکل خاص برای خودروسازان آمریکایی و اروپایی است که از رقبای چینی خود در تبدیل خودروهای برقی به یک محصول انبوه عقب مانده‌اند

امیرمسعود عابدین: در حال حاضر، این پروژه توسط Electrogenic مستقر در آکسفورد، برای یک کلکسیونر خصوصی با علاقه به محیط زیست طراحی و مهندسی شده است. رولزرویس کلاسیک باشکوه، دارای یک بسته باتری ۹۳ کیلووات ساعتی شده و یک روکش آلومینیومی دست ساز و پرچ شده در زیر کاپوت، برای...» این پروژه در ۱۸ ماه تکمیل شد و اکنون بخشی از سبد در حال گسترش تبدیل خودروهای برقی این شرکت است که شامل کیت‌های در حال فروش برای خودروهایی مانند پورشه ۹۱۱، مینی و جگوار E-Type و همچنین محصولات سفارشی مانند پورشه ۳۵۶C است